Wat is het?

Als je op zoek bent naar een stationwagon op batterijen, zijn er niet al te veel keuzes. Aan de onderkant van de markt heb je de MG5 en helemaal bovenaan staat de dure Porsche Taycan Cross Turismo. Maar wat als je iets in het midden wilt? Peugeot heeft misschien het antwoord met de nieuwe e-308 SW.

Deze bouwt voort op de gewone hatchback e-308, maar voegt een flinke scheut meer bagageruimte toe, waardoor het een betere optie wordt voor bestuurders die wat extra ruimte nodig hebben in hun nieuwe auto. Gelukkig beschikt hij nog steeds over alle nieuwste technologie en functies die we ook in de 'gewone' e-308 hebben gevonden, dus het zou wel eens de ideale EV voor alledaags gebruik kunnen blijken te zijn.


Wat is er nieuw?

Zoals je zou verwachten, draait het bij deze stationwagonversie van de 308 allemaal om praktische bruikbaarheid. Dankzij een iets langere wielbasis is de bagageruimte van de 308 vergroot tot 548 liter met de stoelen op hun plaats. Dat is meer dan de 479 liter van de MG5 en kan worden vergroot tot 1.574 liter als je de achterbank neerklapt.

Het is echter minder dan de bagageruimte die je zou krijgen van een benzine of diesel 308 SW, let wel; in die auto is er 608 liter beschikbaar met de stoelen op hun plaats.

Elders hebben we een reeks handige functies, zoals Peugeot's nieuwste i-Cockpit systeem, dat een compact stuurwiel en nieuwe 3D digitale wijzerplaten brengt die kunnen worden geconfigureerd met een druk op de knop.

Credits: PA; Auteur: PA;

Wat zit er onder de motorkap?

Het hart van de e-308 SW wordt gevormd door een 51 kWh accu, die een actieradius van 255 mijl per keer opladen mogelijk maakt. Dat is niet het grootste bereik - zeker niet in vergelijking met langeafstandsmodellen zoals de Tesla Model Y of BMW i5 - maar een kleinere accu betekent een lager gewicht en een verbeterde efficiëntie. Gekoppeld aan een 154 pk sterke elektromotor kan deze setup de e-308 SW in 9,6 seconden van 0-60 km/u naar een topsnelheid van 106 km/u brengen.

De accu heeft ook een maximale oplaadsnelheid van 100kW, wat betekent dat 20 tot 80% kan worden opgeladen in 28 minuten. Met een ingebouwde lader van 11kW is de e-308 bovendien in zeven uur en 20 minuten volledig opgeladen met een thuislader van 7,4kW, dus meer dan snel genoeg voor een nachtje tanken.


Hoe rijdt hij?

Peugeot heeft gekozen voor een meer comfortgerichte benadering met zijn nieuwste elektrische auto's, waarbij de trend van overdreven krachtige EV's wordt gemeden ten gunste van modellen die een meer verfijnde, gemakkelijke ervaring bieden. Dat is zeker het geval bij de e-308 SW, want met een goed afgestelde ophanging die hobbels en bobbels opvangt, is het een auto die geruststellend comfortabel aanvoelt. In combinatie met de stabiele acceleratie heb je een setup die veel 'normaler' aanvoelt dan andere elektrische auto's.

Er zijn ook geen rare 'acceleratiegeluiden' te horen, terwijl de lichte besturing de e-308 genoeg wendbaarheid geeft om rijden in de stad tot een makkie te maken. Een lichte toename in wielbasis ten opzichte van de hatchbackversie lijkt het comfortniveau van de 308 alleen maar te hebben verhoogd en de isolatie van buitengeluiden is echt indrukwekkend - dit is echt een stille elektrische auto. Zelfs bij hoge snelheid worden wind- en weggeluiden tot een minimum beperkt, wat de hele rijervaring zeer ontspannend maakt.

Credits: PA; Auteur: PA;

Hoe ziet hij eruit?

Wij vinden dat Peugeot goed bezig is met het uiterlijk van zijn nieuwste auto's. Het voelt alsof het Franse bedrijf zijn draai heeft gevonden. Het lijkt erop dat de Franse firma haar verve weer heeft gevonden en auto's creëert die zich onderscheiden van de massa zonder te goedkoop te zijn. De e-308 SW, een stationwagon met open achterzijde, ziet er in onze ogen zelfs nog dramatischer uit dan de hatch-versie, vooral in de meer opvallende kleuren zoals blauw en groen die Peugeot aanbiedt binnen het beschikbare kleurenpalet van de 308.

Je hebt ook Peugeot's nieuwste 'klauw'-koplampen die in het hele gamma tot hun recht komen, terwijl het nieuwe 'schild'-logo van het bedrijf ook aan de voor- en achterkant te zien is. Dit alles wordt gebruikt in een poging om het merk naar een meer premium segment te duwen.


Hoe is het van binnen?

Het interieur van de e-308 SW voelt nog steeds premium aan, met veel goede materialen. Lager in het interieur zijn wat krassere kunststoffen te vinden, maar deze bevinden zich in de gebieden die vaak worden geschuurd of gemarkeerd door schoenen, dus het is een goed idee om hier slijtvaste materialen te gebruiken. De stoelen in onze GT-uitvoering waren ook comfortabel, hoewel ze vreemd genoeg elektrische bediening voor de hoogte hebben, maar handmatige verstelling om naar voren en naar achteren te schuiven.

We hebben het al gehad over de ruime bagageruimte van de e-308 SW, terwijl de inzittenden achterin een behoorlijke hoeveelheid ruimte krijgen, hoewel de hoofdruimte een beetje krap kan voelen voor langere inzittenden. Het hele interieur kan een beetje donker overkomen, waarbij de zwarte stoelen en zwarte bekleding het interieur van de e-308 SW geen al te luchtig gevoel geven.

Credits: PA; Auteur: PA;

Wat zijn de specificaties?

De uitrusting is overvloedig, inclusief een groot hoofdscherm met aanpasbare 'i-toggles' eronder.

Hiermee kun je je meest gebruikte functies programmeren, zodat je ze eenvoudig kunt openen wanneer je ze nodig hebt.

Het i-Cockpit-systeem blijft echter een twistappel voor deze testauto. Het compacte stuurwiel betekent dat het op onze zithoogte meer dan comfortabel moet worden verlaagd om de belangrijkste informatieknoppen te kunnen zien. Als we het stuur zouden plaatsen waar we het graag zouden willen, zouden de wijzerplaten volledig aan het zicht worden onttrokken - het is een enigszins frustrerend probleem dat zich bij alle Peugeots voordoet. Het is echter volledig afhankelijk van je lengte - dus zorg ervoor dat je een proefrit maakt om te zien hoe het voor jou werkt.

Credits: PA; Auteur: PA;

Eindoordeel

Een van de beste aspecten van de e-308 SW is hoe 'normaal' hij aanvoelt. Als je nog niet eerder met elektrische auto's hebt gereden en de sprong moet wagen, dan zou dit wel eens een van de beste auto's kunnen zijn, want de besturing, het rijgedrag en de wegligging voelen allemaal heerlijk intuïtief aan. De actieradius is ook goed en de laadsnelheid is meer dan voldoende om dagelijks te kunnen rijden.


Specificaties

Getest model: Peugeot E-308 SW

Motor: Elektromotor

Kracht: 154 pk

Koppel: 270 Nm

Maximumsnelheid: 106 mph

0-60 mph: 9,6 seconden

MPG: Niet van toepassing

Emissies: 0g/km

Range: 255 mijl

Max. oplaadsnelheid: 100kW