"Sedan koncessionens början har koncessionshavaren mer än fördubblat sin affärsvolym och nästan fyrdubblat sin EBITDA [resultat före räntor, skatter, avskrivningar och amorteringar]. Men i stället för att följa utvecklingen av efterfrågan och lönsamheten i koncessionen, ligger den ackumulerade investeringsvolymen 18,9% under den som förutsågs av VINCI vid privatiseringen", står det i ministerrådets resolution, som kräver att ANA genomför investeringar på Humberto Delgado-flygplatsen i syfte att mildra begränsningarna i drift och passagerarkomfort.

I resolutionen anges att "sedan undertecknandet den 14 december 2012 av avtalet om koncession för offentliga tjänster på flygplatser belägna på Portugals fastland och i den autonoma regionen Azorerna (koncessionsavtalet), och med det enda undantaget för pandemiperioden, har den ökade efterfrågan på AHD systematiskt varit mycket högre än väntat, både när det gäller antalet rörelser och antalet passagerare".

Under 2019, det bästa turiståret före covid-19-pandemin, ökade antalet passagerare med 7,36 % jämfört med föregående år och uppgick till 31,1 miljoner passagerare, vilket "belyser punktlighetsproblem i en överbelastad infrastruktur".

I år förväntas trafiken på denna infrastruktur överstiga 2019 års nivåer och överstiga 32 miljoner passagerare.

"Dessutom visar sig den investering som koncessionshavaren har gjort i denna flygplatsinfrastruktur inte vara tillräcklig för att garantera den förväntade och önskvärda responsen, både servicenivåer och prestationsnivåer, med tanke på utvecklingen av efterfrågan", står det i dokumentet.