"Tämä uusi risteys ratkaisee rautatieinfrastruktuurin kapasiteettirajoitukset etelään suuntautuvilla yhteyksillä", hallitus lupaa lausunnossaan.

Toimeenpaneva elin ymmärtää, että uusi infrastruktuuri "lisää Lissabonin ja eteläisen alueen (Alentejo ja Algarve) välisen rautatieliikenteen kilpailukykyä, sillä se lyhentää liikennöintiaikaa noin 30 minuutilla nykyisiin reitteihin verrattuna ja lisää liikennöintitiheyttä".

"Se lyhentää matka-aikaa Lissabonin ja Barreiron välisellä akselilla 10 minuuttia ja Lissabonin ja Setúbalin välisellä akselilla 30 minuuttia, ja se mahdollistaa myös esikaupunkijunatarjonnan vahvistamisen (Lines de Cintura, Sintra ja Eixo Norte/Sul). Lisäksi se mahdollistaa rajoittamattoman rahtiliikenteen", toteaa hallitus.

Uusi silta on "olennaisen tärkeä Campo de Tiro de Alcochetessa sijaitsevan Lissabonin uuden lentokentän saavutettavuuden kannalta", ja "ratkaisu, jossa silta on alhaalla rautatie ja yläpuolella tie, ratkaisee useita ongelmia".

"Tieosuus täydentää nykyisiä ylityspaikkoja (25 de Abrilin ja Vasco da Gaman sillat), joiden palvelutaso ja luotettavuus ovat heikentyneet. Lisäksi se parantaa suoraa saavutettavuutta Lissabon-Barreiro-käytävällä ja parantaa saavutettavuutta Lissabonista Barreiro-Moita-Coina-kolmioon, jolloin ajansäästö on joissakin tapauksissa jopa 50 prosenttia", sanoo johtaja.

"Rautatieosa on osa tavanomaista rautatieverkkoa (Cintura-linja, Alentejo-linja ja pääsy uudelle Lissabonin lentokentälle), mikä mahdollistaa nopeat yhteydet Lissabonin ja Madridin välillä."


Mitkä ovat seuraavat vaiheet?

"Seuraavat vaiheet tässä prosessissa ovat TTT:n ominaisuuksiin liittyvien tutkimusten loppuunsaattaminen ja uuden hallintomallin määrittely kolmelle Lissabonissa sijaitsevalle Tajon ylityspaikalle, johon sisältyy TTT:n rakentaminen."

Hallitus on päättänyt antaa Infraestruturas de Portugalille (IP) toimeksiannon TTT:n ja Lissabonin ja Madridin välisen suurnopeusjunayhteyden rakentamista koskevien tutkimusten loppuunsaattamisesta, ilmoitti pääministeri Luís Montenegro.