पूर्व मारिया पिया रेलवे पुल की स्थिति, इसके रखरखाव और इसकी भविष्य की परियोजनाओं के बारे में सवालों की एक श्रृंखला के जवाब में, आईपी ने अल्फांदेगा शाखा वसूली परियोजना में अपनी भागीदारी की सूचना दी जिसे नगरपालिका ने रुई मोरेरा के नेतृत्व में डिजाइन किया है।

“भविष्य की परियोजनाओं के बारे में, यह बताया गया है कि नरम गतिशीलता, पर्यटन और/या अवकाश के उद्देश्य से, 0.491 और 3.359 किलोमीटर के बीच, अल्फांडेगा शाखा मंच के अनुकूलन और उपयोग के लिए पोर्टो सिटी काउंसिल के साथ एक उप-रियायत अनुबंध लागू है। आईपी द्वारा संयुक्त विश्लेषण और एक पैदल यात्री और साइकिल पथ के रूप में मारिया पिया पुल के भविष्य के उपयोग पर गैया और पोर्टो की नगर पालिकाएं, “प्रतिक्रिया पढ़ती है।

लगभग एक साल पहले, पोर्टो सिटी हॉल ने अल्फांडेगा शाखा लाइन के पुनर्सक्रियन के लिए दो समाधान प्रस्तुत किए, महापौर, रुई मोरेरा के साथ, एक निश्चित समाधान के लिए खोला गया जो सार्वजनिक परिवहन और अवकाश को एक साथ लाता है, उपयोग कार्यक्रम की परिभाषा के माध्यम से।

इन परियोजनाओं की भविष्यवाणी, एक मामले में, 1989 में डिकमीशन की गई शाखा लाइन के माध्यम से अल्फांडेगा पोर्टो से कैम्पान्हा तक इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट, साथ ही पुल का उपयोग साइकिल पथ के रूप में किया गया था, जिसे एक अवकाश क्षेत्र में डाला गया था, जिसमें डोरो नदी के दृश्य के साथ एक शहरी पार्क का निर्माण शामिल होगा।

28 अप्रैल को, स्थानीय प्राधिकरण ने कहा कि यह केवल लेखा परीक्षकों की अदालत से अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रहा था, जिसने अनुबंध के स्पष्टीकरण का अनुरोध किया था, “रामल दा अल्फांदेगा” से सटे ढलान को स्थिर करने के लिए अनुबंध कार्यों के साथ आगे बढ़ने के लिए।

पुराने रेलवे पुल के बारे में, आईपी ने आश्वासन दिया कि “यह डोना मारिया पिया ब्रिज की संरक्षण स्थिति की बारीकी से निगरानी करता है” और हालांकि, इसका उपयोग 30 से अधिक वर्षों से नहीं किया गया है, (...) यह मुख्य निरीक्षण का लक्ष्य रहा है और रखरखाव हस्तक्षेप का एक सेट, सुनिश्चित करने के लिए पुल का गठन करने वाले मुख्य तत्वों की अखंडता, और, परिणामस्वरूप, मारिया पिया ब्रिज में एक बड़ा हस्तक्षेप अल्पावधि में होने की उम्मीद नहीं है”।