"Er is geen manier om de technologische en energietransitie in de transportsector te maken zolang we geen gekwalificeerde professionals in publieke entiteiten hebben", verklaarde João Jesus Caetano, geciteerd in een notitie van de organisatie, die van mening is dat dit tekort, dat wijdverspreid is, "vooral relevant is in intergemeentelijke gemeenschappen".

De gemiddelde snelheid van het openbaar vervoer neemt af in Portugal, vooral in de grootstedelijke gebieden Lissabon en Porto, waarbij Lissabon een van de meest overbelaste Europese steden is, volgens gegevens van IMT.

In de verklaring voegt de organisatie die het openbaar vervoer over de weg beheert ook toe dat de stad Lissabon "de op acht na slechtste snelheid van Europa heeft: 18 km/uur op het laatste traject". De snelheidslimiet wordt gemeten in het laatste stuk (variabel gedefinieerd) van de route die een stad binnenkomt (in het Engels wordt dit stuk de 'last mile' genoemd, hoewel het geen mijl is).

In 2023 is het aantal verloren uren in het verkeer door Portugezen per jaar volgens het instituut "met 21% gestegen ten opzichte van de cijfers voor 2019, het jaar vóór de pandemie".

Om tegemoet te komen aan de behoefte aan meer geschoolde professionals, lanceren IMT en ISCTE - Instituto Universitário de Lisboa, in samenwerking met de universiteiten van Porto en Minho, eind september de postdoctorale opleiding Mobilidade do Futuro.

"De actieve betrokkenheid van IMT in deze opleiding heeft als doel om een update van vaardigheden te bieden aan professionals in de publieke sector die mobiliteitsplanning en managementfuncties uitvoeren, evenals aan professionals in de private sector die een centrale rol spelen in mobiliteitstransities en de duurzaamheid ervan", aldus João Jesus Caetano.