"Jag ser det här som något positivt. Det finns till exempel en delning av flygningar. Tänk dig att någon kommer från Brasilien till Lissabon och att det går ett flyg från Porto till någon annanstans i Europa. I stället för att vänta på ett flyg från Lissabon till Porto kan man ta höghastighetståget", säger Rosário Partidário.

Professorn och forskaren i planering, urbanism och miljö vid Instituto Superior Técnico vid Lissabons universitet talade i samband med seminariet O Que Faz Falta: Portugal S, M, L, XL, som ägde rum i dag på Casa da Arquitetura i Matosinhos (distriktet Harbor).

"Det kommer att finnas en och en halv timmes anslutning. Jag ser detta som en möjlighet och inte som ett problem", betonade han och medgav att "det skulle kunna ses som ett utflöde av passagerare", genom att "tömma Porto och sätta [passagerare] i Lissabon, och vice versa".

Detta kommer dock att vara "en förvaltningsfråga som kommer att vara upp till den som förvaltar flygplatserna - för närvarande är det Vinci, förutsatt att de fortsätter att förvalta detta".

Experten menade också att "höghastighetståg bör förbinda andra delar av landet", förutom "norr med Lissabon och Spanien".

"Eller, om det inte är höghastighetståg, borde det faktiskt finnas en strävan i den nationella järnvägsplanen att förbinda hela Portugal med järnvägar", förespråkade han.

CTI-samordnaren nämnde att "ett av de problem som finns för närvarande" är förbindelserna från den nya flygplatsen i Lissabon "till andra delar av landet, i Alentejos inland, i Beiras inland, i Trás-os-Montes inland".

"Det är inte bara en fråga om linje, det är en fråga om frekvens. Det är en fråga om utveckling av dessa områden", betonade han.

Rosário Partidário ifrågasatte också att Alcochetes skjutfält skulle ligga "i södra delen av landet" eftersom det ligger söder om floden Tejo (det ligger till och med i linje med Lissabon på latitud).

För specialisten är infrastrukturens centrala betydelse "just beroende av tillgänglighet, rörlighet och förmåga att användas och vara tillgänglig i landets olika regioner".

Den nya flygplatsen i Lissabon, Luís de Camões, kommer att anslutas till höghastighetslinjen, vilket var en av förutsättningarna för alla medlemmar i den oberoende tekniska kommissionen, avslöjade Rosário Partidário också.

Den första fasen (Porto-Soure) av höghastighetslinjen i Portugal ska vara klar 2030, och den andra fasen (Soure-Carregado) planeras vara klar 2032, med en förbindelse till Lissabon via Northern Line.

Förbindelsen från Porto till Vigo i Galicien (Spanien), planerad till 2032, kommer att ha stationer vid Francisco Sá Carneiro Airport, Braga, Ponte de Lima och Valença (Viana do Castelo-distriktet).

Enligt den tidigare regeringen uppgår investeringskostnaderna på axeln Lissabon-Valença till totalt cirka sju till åtta miljarder euro.

Detta värde tar inte hänsyn till förbindelsen Lissabon-Madrid och den tredje överfarten över Tejo, som redan har främjats av den nuvarande regeringen.