Yaratık rahatlığı neredeyse hiç var olmamıştı. Bunun yerine, elindeki tek şey rahatsızlık ve kemik sallayan sefalet. Bu, tüm ilgili için oldukça saçma bir peşinde sürüş minibüs süreci yaptı.

Hmmm? ... orada oturup, Algarve'nin ya da vahşi Portekiz'in gümüş sahilinin görkemli bir köşesine park edilmiş görkemli bir şezlongda bu makaleyi okurken düşünüyor olabilirsiniz. Muhteşem manzaraya hayran kalmayacaksınız ama aynı zamanda parlak modern “van-life” VW Transporter'ınıza da hayran kalacaksınız. İşte oradasın, bir bardak ya da en iyi yerel vinhodan üç yudumlarken Portekiz güneşini ıslatıyorsun. Kendi kendine nasıl düşündüğünü kolayca hayal edebiliyorum. Bu adam ne hakkında konuşuyor? - Vans mı? Rahatsız mı? Asla!

Zemin kırma

Ama evet. Korkarım ki minibüsler geçip geçen günlerde oldukça rafine edilmemiş işlerdi. Onlar genellikle oldukça korkunç olan, gürültülü, hantal şeylerdi. İğrenç, eski bir minibüsün direksiyonuna herhangi bir zaman harcamak neredeyse yaşama isteğini yitirmiş olarak temsil ediliyordu. Ama hepsi 1965 sonbaharında Ford olağanüstü bir şey yaptığında aniden sona erdi. Gerçekten sürülebilir bir minibüs şeklinde tamamen çığır açan bir konsept sundular. Ford Transit MK1.

Transit MK1, hafif reklamların daha önce biraz acımasız dünyasında mutlak bir oyun değiştirici olacaktı. Birdenbire, alçak çalışan bir minibüs sadece iyi görünmekle kalmayıp aynı zamanda kendine saygılı yük lugger için çok önemli olan birçok pratiklikten tek bir aorttan ödün vermeden iyi görünebilir. Aslında, bu pratiklik yönleri aslında hafif reklamların önceki enkarnasyonlarına kıyasla geliştirildi. Bu niteliklere gerçek sürülebilirlik biraz dahil yararını ekleyin ve belki de bir minibüs şoförü coşkuyla sabah kalkmak ve gerçekten direksiyonuna zaman harcamak için sabırsızlanıyoruz nasıl görebilirsiniz!

Transit Ford Thames 400E yerine geldi. 400E, boyut sınırlamaları ve düz önlü tasarımı sayesinde Ford için pek de büyük bir başarı hikayesi olmamıştı. Satışlar Bedford CA tarafından tutarlı bir şekilde gölgede tutulmuştu ki bu da oldukça basit bir minibüs oldu.

Ama yeni Transit çok farklıydı. Tasarım, piyasadaki her şeyden çok daha geniş bir duruşa sahipti ve bu da yolda çok daha ekili bir görünüm kazandırdı. Hatta bu konuda havalı bir Amerikan fişeği bile vardı ve bu fark yarattı. Aslında insanların genel olarak minibüsler hakkında düşünme şeklini değiştirdi. İlk kez, bir minibüs aslında oldukça havalı bir şey olabilir.

Transit MK1'in arka aksı, motorlar ve şanzımanlar da dahil olmak üzere diğer birçok önemli bileşen olduğu gibi Ford'un binek otomobili bölümünden ödünç alındı. Transit'in daha geniş ve daha uzun boyutu sadece yolda daha fazla dikilmesini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda Bedford CA ile karşılaştırıldığında bile çok daha fazla yük alanı sağlamıştır. Motoru Tranny MK1'in damgalı 'domuz burnu' motor bölmesine doğru hareket ettirerek de alan kazanıldı. Tüm bu küçük tasarım tuhaflıkları ve gerçek binek araç bileşenlerinin kullanımı, Ford Transit'i dürüstçe sürülebilirliğe karşı dürüst diyarlara getirdi.

Bu yeni bulunan hafif ticari sürüş kolaylığı, minibüs dünyasında dikkat çekici bir kalkıştı. Ford'un genel parça deposunu (dolayısıyla maliyetleri düşürmek) için binek araç bileşenlerini kullandığını düşündüğünüzde, Ford Transit'in doğal sürülebilirliğinin neredeyse varsayılan olarak kazanıldığını tahmin etmek cazip olabilir. Sadece kurumsal fasulye sayma ürünü tarafından mutlu? Ama tabii ki, bu kesinlikle böyle değildi.

[ _gallery_]

Tasarımın önemi

Ford uzun zamandır sürücülerin minibüslerini gün boyu kullandıklarını fark etmişti, bu yüzden ergonomi gibi konulara odaklanmak için bir tasarım özeti formüle edildi. Tasarımın bu yönü, hafif ticari araçların dünyasında da Ford'un binek otomobillerinde olduğu kadar önemliydi. Belki de karayollarının cesur yeni dünyasında minibüs sürücüleri için daha da önemliydi, orada gerçekten düzenli olarak bütün günlerini tekerleklerin arkasında geçirdiler.

Şube hatlarının çöküşü ve modern otoyol altyapısının oluşturulması yeni olanaklar ortaya çıkardı. Karayolu ağları üzerinden ticari ara bağlantı norm haline gelmekti. Bu yeni norm, malları tam anlamıyla kapımıza teslim etmek için yeni bir tür minibüse ihtiyaç duyuyordu.

Transit minibüs, motor gürültüsünün ve ısısının azaltılmasıyla daha fazla araba benzeri olacak şekilde çok kasıtlı olarak tasarlanmıştı. Yeni minibüsler rahat bir sürüş pozisyonu ve genel olarak daha iyi bir kabin içi ortam sağlayacak şekilde tasarlanmıştı. Sürücülerin iş hayatlarını daha iyi geçirebilecekleri bir yer. Bazı sürücüler (sütçüler ve diğer teslimat sürücüleri gibi) iş günü boyunca sürekli girip çıktığı için kolay erişim ve çıkışa ihtiyaç duyan kabine verildiğini düşünüyordu. Bütün mesele otoyol millerini hızlandırmakla ilgili değildi.

Popülerlik

Transit MK1'in popülaritesi ofsetten açıktı. Langley merkezli fabrika talebi takip etmek için tam kapasitede çalışmak zorunda kaldı. Üretim sonunda Southampton'daki yeni, çok daha büyük bir tesise taşınmak zorunda kaldı. Sonuç olarak, Tranny MK1 yollarımızda çok tanıdık bir manzara haline geldi. Bu 70'lerin ve 80'lerin çoğunda mobilya çok büyük bir parçası oldu, kendisi ünlü unvanını 'Britanya'nın Omurgası' kazanıyordu.

Panel minibüslerden, Luton kamyonetlerinden ve kamyonetlerden sayısız varyantı MK1 Tranny'yi tüm insanlar için bir minibüs yaptı. İlginçtir ki, polis ve soyguncuların ikinci gün oyunlarına gelince, Ford tüm üsleri kaplamış gibi görünüyordu. Transit'in hızı ve çevikliği harika bir kaçak araç için yapılmış olduğu söyleniyordu! En küçük varyant bile yarım düzine kötü adamı kolayca barındırabilir. Kendilerini Sweeney tarzı Ford Granada ve birkaç siren patlatan 'reçel sandviç' Ford Cortinas tarafından kovalanmışlardır.

MK1 Transit, yol boyunca sadece birkaç değişiklik ve mütevazı stil güncellemeleriyle 21 yılı aşkın bir süredir hayatta kaldı. Cortina'nın en az 4 model gelip benzer bir zaman dilimi içinde gitmediğini düşündüğünüzde oldukça büyük bir başarı.

MK1 Transit gerçek bir römorkördü. Peluş iç mekanları, klima ve bilgilendirici sistemleriyle tüm şık modern minibüsler için önü açtı. Eğer bunu gerçekten modern kampervanınızın dışında oturup Cape St Vincent ya da Nazaré'nin Praia do Norte üzerinde başka bir büyülü gün batımını izlerken okuyorsanız, lütfen bir kadeh kaldırın ve belki de geçen yılın en büyük otomotiv kahramanlarından biri için bir düşünceyi ayırın. Eski güzel Transit MK1. Her şeyi mümkün kılan minibüs.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes