“Hierdie infrastruktuur, en hierdie uitbreiding, het ten doel om aan groeibehoeftes te voorsien. Ons het oor die jare baie konsekwent gegroei,” het die uitvoerende hoof van DHL Express Portugal, José Reis, aan Lusa gesê

.

Toe die eerste fase van die DHL-terminale in 2012 op Francisco Sá Carneiro-lughawe, in Maia (Porto-distrik), geïnstalleer is, is die fasiliteite “ver bo die destydse behoeftes ontwerp, dit wil sê met 'n kapasiteit ver bo die werklikheid van die onderneming destyds”.

“In tien jaar kon ons die kapasiteit van die fasiliteite uitput, daarom maak ons nou hierdie belegging”, het die bestuurder in 'n onderhoud met Lusa by die nuwe fasiliteite gesê.

Die nuwe fasiliteite wat die Noord en Sentrum van die land sal bedien, wat vandag ingewy is, sal ons ook toelaat om “te reageer op huidige en toekomstige groeibehoeftes”, en is ontwerp om “'n gemiddelde groei van 10% per jaar oor die volgende 15 tot 20 jaar op te neem”.

Die belegging, wat effens 25 miljoen euro oorskry het, wat in Februarie 2023 aangekondig is, volg op groei sedert 2012 en veral tussen 2019 en 2023.

“Porto het van 2019 tot 2023 met 13.5% gegroei. Dit is baie, baie belangrike groei. Dit alles is natuurlik die gevolg van die dinamika van die besigheidsstruktuur in die Noorde,” sê hy.

Volgens José Reis groei “DHL volgens die dinamika van die sakesektor, en dit is belangrik om op te let en te onderstreep dat die Noorde 'n baie, baie sterk dinamika gehad het”.

Volgens DHL oorheers die mode-, motor- en verbruikersgoederesegmente besigheids-tot-besigheidshandel, en die mode- en goederesegment, sowel as tegnologie, oorheers ook verbruikersverkope.

Die belangrikste invoeroorsprong is Italië, Frankryk en Nederland, terwyl uitvoere wat deur DHL verwerk word uit Frankryk, die Verenigde State en Duitsland kom. Die totale oppervlakte van die Porto-terminale verdriedubbel tot 18 000 vierkante meter (bruikbare oppervlakte van 11 duisend m2), met DHL wat die kapasiteit het om 6 500 stukke per uur (+150%) vir invoer te verwerk, 5 500 (+300%) vir uitvoer, met ongeveer 11 000 versending per dag.

Die nuwe terminale, wat 'n kapasiteit het vir ongeveer 50 ton vrag per dag, het ongeveer 200 mense in diens, en bedryf ongeveer 70 voertuie en twee tot drie vliegtuie per dag, afhangende van die dag van die week.

“Dit is drie keer die aantal vliegtuie wat ons in 2012 gehad het, wat werklik merkwaardig is, en dit beskryf die kapasiteit van die Noorde, die ondernemingsvermoë van die Noorde,” het José Reis verduidelik.

Volgens die bestuurder is die Porto-terminaal “die mees voorbereide fasiliteit” vir DHL in Portugal, wat kontrasteer met die situasie in Lissabon, waar 'n belegging van 50 miljoen euro in die Humberto Delgado-lughawe op uitvo ering wag.

“Ons hou tans vergaderings met die stadsraad van Lissabon, en ons voel en verstaan dat die munisipaliteit baie ontvanklik is dat DHL hierdie fasiliteite op die huidige lughawe kan bou”, sê hy, maar dit beteken nie dat dit 'n vermorse belegging is nie, gegewe die bou van 'n nuwe lughawe.

“Wanneer hierdie verandering plaasvind, sal ons hierdie fasiliteite aan die gang hou,” het José Reis gewaarborg en bygevoeg dat dit in die toekoms op die nuwe Luís de Camõ es-lughawe sal wees.