Verskeie laekoste-lugrederye in Europa beplan om 'n deel van hul ekonomiese sitplekke in Skyrider 2.0 te verander, 'n nuwe, halfstaande sitplek wat die koste van vliegkaartjies drasties sal verlaag.

Die nuwe staande sitplekke is ontwerp vir passasiers om teen opgevulde fietssale wat aan die vloer en plafon van die kajuit geheg is, te leun. Passasiers sal teen 'n hoek van 45 grade lê, met hul gewig wat op hul bene en kern val. Die sitplekke sal ook veiligheidsgordels insluit, soos 'n ondersteuning wat met harnes toeger

us is.

Hierdie vertikale sitplekke weeg byna die helfte van die gewig van 'n gewone sitplek, wat die brandstofverbranding sal verminder. Volgens lugrederye kan staande sitplekke so laag as €1-€5 geprys word, wat dit ideaal maak vir begrotingreisigers. Verder beslaan hulle minder ruimte in die kajuit, waardeur ekstra 20% meer passasiers op vlugte kan boord. Dit kan ook die wins van lugdienste verhoog, aangesien meer passasiers groter winsmarges beteken en minder onderdele minder skoonmaak beteken, waardeur vliegtuie meer in die lug kan spandeer.

Die sitplekke is aangewys vir kortafstandvlugte wat minder as twee uur duur, wat 'n beenoefensessie bied vir diegene wat kies vir die vertikale sitplekopsie. Volgens gerugte, hoewel hierdie sitplekke die mees begrotingsvriendelike opsie sou wees, kan gereelde sitplekke steeds relatief laag geprys word, hoewel teen 'n effens hoër prys.

Staande sitplekke het nogal debat aanlyn gebring, en sommige dink dit is die perfekte oplossing vir begrotingsreise, terwyl ander bekommerd is oor gemak en passasierswelstand.

Hierdie konsep is voorheen in 2012 deur Ryanair se Michael O'Leary oorweeg, en word nou al hoe meer gewild in Spaanse en Oos-Europese lande. Hierdie ontwikkeling het egter kommer veroorsaak oor veiligheid, gemak en regulering. Kwessies soos passasiersveiligheid tydens onstuimigheid, of die vertikale sitplekke aan veiligheidstandaarde vir noodsituasies voldoen, en of passasiers veilig en vinnig kan ontruim indien nodig, is nog steeds in die lug.

Vir nou lyk dit asof staande sitplekke sukkel om streng sertifisering wat nodig is vir kommersiële vlugte, en dit kan eers geïmplementeer word sodra hierdie sertifisering goedgekeur is.