Avrupa'daki birçok düşük maliyetli havayolu, ekonomi koltuklarının bir bölümünü, uçak bileti maliyetini büyük ölçüde azaltacak yeni, yarı ayaklı bir koltuk olan Skyrider 2.0'a dönüştürmeyi planlıyor.

Yeni ayaklı koltuklar, yolcuların kabinin zemine ve tavanına tutturulmuş yastıklı bisiklet eyerlerine yaslanmaları için tasarlanmıştır. Yolcular, ağırlıkları bacaklarına ve çekirdeklerine düşerek 45 derecelik bir açıya karşı yaslanacaklardı. Koltuklar ayrıca kemer donanımlı bir destek gibi emniyet kemerleri içerecektir.

Bu dikey koltuklar, yakıt yanmasını azaltacak şekilde normal bir koltuğun ağırlığının neredeyse yarısına kadardır. Havayollarına göre, ayakta duran koltuklar 1 - 5€ gibi düşük fiyatlara sahip olabilir ve bu da onları bütçeli gezginler için ideal hale getiriyor. Ayrıca, daha az kabin alanı kaplarlar ve uçuşlara fazlada% 20 daha fazla yolcu binmesine izin verirler. Ayrıca havayollarının kârını da artırabilir, çünkü daha fazla yolcu daha fazla kar marjı anlamına gelir ve daha az parça daha az temizlik anlamına gelir ve uçakların havada daha fazla harcama yapmasına izin verir.

Koltuklar, iki saatten az süren kısa mesafeli uçuşlar için tasarlanmıştır ve dikey koltuk seçeneğini tercih edenler için bacak egzersizi sunar. Söylentilere göre, bu koltuklar en bütçe dostu seçenek olsa da, normal koltuklar biraz daha yüksek bir fiyata rağmen nispeten düşük fiyatlandırılabilir.

Ayakta duran koltuklar internette oldukça tartışma yarattı, bazıları bütçeli seyahatler için mükemmel bir çözüm olduğunu düşünürken, diğerleri konfor ve yolcu refahı konusunda endişeli.

Bu konsept daha önce 2012 yılında Ryanair 'den Michael O'Leary tarafından düşünülmüştü ve şimdi İspanyol ve Doğu Avrupa ülkelerinde giderek daha popüler hale geliyor. Bununla birlikte, bu gelişme güvenlik, konfor ve düzenleme ile ilgili endişelere yol açtı. Türbülans sırasında yolcu güvenliği, dikey koltukların acil durumlar için güvenlik standartlarını karşılayıp karşılamadığı ve yolcuların gerektiğinde güvenli ve hızlı bir şekilde tahliye edip edemeyecekleri gibi konular hala havada.

Şimdilik, ayakta duran koltuklar ticari uçuşlar için gerekli olan katı sertifikaları geçmekte zorlanıyor gibi görünüyor, ve ancak bu sertifikalar onaylandıktan sonra uygulanabilir.