In der kleinen Stadt in den Ebenen Westamerikas fand ein Footballspiel statt. George hatte noch Benzin übrig und nutzte die Gelegenheit, um ein paar Flüge zu machen. Er überflog das Spiel und winkte den Schaulustigen mit seinem Flügel zu.

In diesem Moment bemerkte er ein kleines fliegendes Licht außerhalb der Stadt. Das Licht blinkte und ähnelte einem Flugzeugrücklicht.

"Das muss ein Flugzeuglicht sein", dachte er, als es eine relativ normale Flugbahn einschlug. Es war eine klare Nacht, und nur ein anderes Flugzeug war zu dieser Zeit unterwegs.

George wandte sich an den Tower, um zu fragen, was der andere Luftkontakt war. Der Towerlotse teilte ihm mit, dass der einzige andere Flugverkehr die Piper Cub 500 Fuß unter ihm sei.

George hatte die Piper in den letzten Minuten verfolgt. Es war 21 Uhr und der klare Himmel war zu diesem Zeitpunkt dunkel. Unter diesen Bedingungen war es sehr einfach, die Rücklichter eines anderen Flugzeugs zu sehen.

Das Radar des Towers war sauber, und auf den Funkverkehr gab es keine Antwort, aber die beiden Fluglotsen im Tower sahen das Licht ebenfalls. Was war es?

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Abfangen

George wendete und brachte sein Flugzeug auf Kollisionskurs mit dem Objekt. Er befand sich ca. 1200 m über dem Boden und das blinkende Licht war in 300 m Höhe. Er ging in den Sinkflug über, um das Objekt abzufangen.

Als sich Georges P-51 dem Objekt näherte, hörte das Objekt plötzlich auf zu blinken, drehte sich und beschleunigte direkt auf Gormans Flugzeug. Gorman stürzte mit seinem Flugzeug ab, um eine Kollision zu vermeiden, als das Objekt 150 m über ihm vorbeiflog, also sehr nahe am Luftraum.

Gorman sagte später, das Objekt sei eine runde Kugel mit einem Durchmesser von 15-20 cm gewesen, "wenn jemand anderes so etwas gemeldet hätte, hätte ich ihn für verrückt gehalten".

Zwei Fluglotsen sahen das Objekt ebenfalls. H.E. Johnson berichtete, er habe die Piper Cub und das UFO gleichzeitig gesehen und dass es "schnell genug war, um den Abstand zwischen sich und [Gormans] Jäger zu vergrößern, und dass es "nur ein rundes Licht war, perfekt geformt, ohne unscharfe Kanten oder Strahlen, die seinen Körper verließen."

Die P-51 war in jeder Hinsicht unterlegen. George flog so schnell, wie seine P-51 fliegen konnte, nämlich 680 Stundenkilometer, doch das Objekt zog lässig davon. Er sagte später in seiner Aussage, dass es "rund 1.100 Stundenkilometer" flog, Überschall in dieser Höhe.

Gorman folgte dem Objekt 27 Minuten lang und drehte mit ihm ab. Das Objekt wendete schnell und zielte direkt auf Gormans Jagdflugzeug, wobei es mehrmals bis auf 150 m herankam.

"Ich bin in recht guter körperlicher Verfassung", schrieb Gorman in seiner unterzeichneten Erklärung an seinen Kommandanten, "und ich glaube nicht, dass es viele, wenn überhaupt, Piloten gibt, die der Drehung und der Geschwindigkeit, die das Objekt bewirkte, standhalten und bei Bewusstsein bleiben könnten. Das Objekt war nicht nur in der Lage, mein Flugzeug zu überdrehen und zu überholen ... es war auch in der Lage, einen viel steileren Steigflug zu erreichen und eine konstante Steiggeschwindigkeit beizubehalten, die weit über der meines Flugzeugs lag.

Das Objekt kletterte gerade nach oben. Gorman versuchte, mit dem Objekt mitzuhalten, wurde aber langsamer und kam bei 4.400 m zum Stillstand. Das Objekt stieg weiter auf, während Gorman mit seiner P-51 zur Erde zurückfiel.

"Das Objekt hat im Steigflug nicht abgebremst", schrieb er auf sein signiertes Diagramm des Einsatzes.

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Die Analyse des Einsatzes

Ich nutzte diese Zeichnungen, um den Einsatz zu analysieren. Alle von ihm gezeichneten Straßen und Stadtmarkierungen stimmen mit der heutigen Stadt Fargo überein. Das Objekt fliegt eindeutig einen großen Kreis um die Stadt. Diese Tatsache wurde von den höheren Mächten im Pentagon nicht als relevant angesehen, da das ursprüngliche Ergebnis der "anomalen" Untersuchung gekippt wurde.

Irgendwie wurde das Objekt offiziell als "Wetterballon" bezeichnet, weil die Wetterstation von Fargo angeblich zehn Minuten vor dem Einsatz einen Ballon losgelassen hatte. Der beleuchtete Ballon flog auf wundersame Weise mit Überschallgeschwindigkeit meilenweit um die Stadt herum, traf mehrmals fast eine P51 und flog dann ins All. Das Einzige, was ein Wetterballon tatsächlich tun könnte, ist, direkt in den Weltraum zu fliegen, und ich bin mir sehr sicher, dass ein Pilot in einer P51 mit einem Wenderadius von 270 m weiß, dass er nicht 27 Minuten mit einem Wetterballon fliegt!

Leider sind das die gleichen halbgaren Antworten, die wir heute bekommen. Diesen erfahrenen Piloten werden Entscheidungen über Leben und Tod anvertraut, aber wenn es darum geht, zwischen einem unmotorisierten Ballon und einem anomalen blinkenden Ball zu unterscheiden, der mit Überschallgeschwindigkeit fliegt und eines unserer besten Kampfflugzeuge überflügelt, dann "nein, er muss sich etwas einbilden".

Dr. A.E. Cannon, der Pilot der Piper Cub, und sein Passagier sahen das Licht sowohl von ihrem Flugzeug aus als auch von dem Turm aus, von dem aus sie das Geschehen nach der Landung beobachteten. Er sagte, das Licht bewegte sich "viel schneller als die 51". Zwei Mitarbeiter der Zivilluftfahrt am Boden sahen es ebenfalls.

Sieben Zeugen sahen die Lichtkugel, die sich mit "eindeutiger Intelligenz" bewegte und den "Gesetzen der Trägheit" folgte, als sie sich gleichmäßig, aber mit für einen Menschen unmöglicher Geschwindigkeit drehte.

Wir sehen heute dieselben Phänomene wie vor 76 Jahren, und trotzdem bekommen wir von unseren Regierungen dieselben lahmen Antworten. Wann werden wir uns die Daten ansehen? Wann werden unsere Regierungen die Transparenz der Geheimhaltung vorziehen? Nach 76 Jahren sieht es so aus, als ob die Antwort "vielleicht nie" lautet.

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Author

Chris Lehto, ex-F-16 pilot, and YouTuber, combines aviation expertise and passion for the unexplained to investigate UAPs. He founded the UAP Society, funding decentralised research into alien existence using NFTs.

Chris Lehto