El ministro de Infraestructuras y Vivienda, Pedro Nuno Santos, dijo a los periodistas que las opciones eran mantener el aeropuerto Humberto Delgado como principal y Montijo como complementario, o ir con una solución de Montijo adquiriendo progresivamente el estatus de aeropuerto principal y Humberto Delgado de complemento, una tercera opción ve a Alcochete reemplazar completamente el aeropuerto Humberto Delgado, una cuarta mantiene el aeropuerto original como opción principal con Santarém de apoyo y finalmente la opción de usar Santarém para reemplazar completamente el aeropuerto existente.

Pedro Nuno Santos añadió que la comisión técnica del nuevo aeropuerto de Lisboa, que tiene la responsabilidad de presentar un estudio de evaluación ambiental estratégica con conclusiones hasta finales de 2023, podrá estudiar más localizaciones, además de Montijo, Alcochete y Santarém, destacando que en 50 años ya se han analizado 17 localizaciones.

La comisión técnica podrá "incluir, si lo considera necesario, otras localizaciones en la evaluación ambiental estratégica", además de las "que se conocen", ha dicho, recordando que "también se utilizará todo el trabajo que se ha hecho antes en los últimos años".

El Gobierno también ha aprobado una resolución que determina la evaluación ambiental estratégica para elegir la ubicación del nuevo aeropuerto de Lisboa, a través de un comité técnico independiente que tendrá un coordinador general.

Además, se aprobó un proyecto de ley que aclara la intervención de los municipios en los "procedimientos de construcción, ampliación o modificación de un aeródromo, con el fin de aclarar que en el procedimiento de evaluación previa de la viabilidad de la construcción de aeropuertos, las opiniones de los ayuntamientos no son vinculantes", dijo André Moz Caldas, secretario de Estado de la Presidencia del Consejo de Ministros.

El aeropuerto de Lisboa necesita obras "ya"

El ministro de Infraestructuras y Vivienda también dijo a los periodistas, al término del Consejo de Ministros, que el aeropuerto Humberto Delgado, en Lisboa, necesita obras "ya", que no permitan aumentar su capacidad, pero sí al menos la fluidez operativa y la comodidad de los pasajeros, teniendo en cuenta que el nuevo aeropuerto "llevará tiempo".

Como esta iniciativa implica una inversión para cambiar las bases de la concesión con ANA - Aeroportos de Portugal, propiedad del grupo Vinci, Pedro Nuno Santos indicó que es en este marco donde es posible "alcanzar un valor" para esta inversión, llegando a un "entendimiento" con la concesionaria.