Premier essai : Mercedes EQE

DE QUOI S'AGIT-IL ?

Mercedes n'est pas en reste en matière de véhicules électriques : elle a lancé l'EQC en 2019, avant l'arrivée de la berline EQS peu après. Et maintenant, l'EQE.

Il s'agit effectivement de la plus petite berline alimentée par batterie que vous pouvez obtenir avec une étoile à trois branches à l'avant, agissant comme une alternative électrique à la toujours populaire Classe E.

L'EQE est équipée du même type de technologie de nouvelle génération que l'excellente EQS, mais elle est plus petite et un peu plus conviviale.

QUOI DE NEUF ?

De l'extérieur du moins, on peut voir la direction prise par Mercedes. L'EQE est vraiment un "bébé" EQS, avec des sections courbes et un design très aérodynamique dans l'ensemble. À l'intérieur, il y a de la place pour cinq personnes et, grâce au plancher plat, un peu plus d'espace pour les jambes que ce que l'on pourrait attendre d'une voiture de cette taille.

Elle est également équipée d'une capacité de charge rapide, de sorte qu'une charge de 10 à 80 % peut être effectuée en 32 minutes seulement lorsqu'elle est branchée à un chargeur suffisamment rapide.

QU'Y A-T-IL SOUS LE CAPOT ?

L'EQE sera disponible avec une variété de groupes motopropulseurs. Celle que nous avons testée utilise un seul moteur électrique, qui transmet 288 ch et 565 Nm de couple aux roues arrière. Mercedes annonce un temps de 0 à 100 km/h de 6,2 secondes, ainsi qu'une vitesse de pointe de 130 mph.

Grâce à une batterie de 90 kWh, l'EQE dispose d'une autonomie annoncée de 356 à 394 miles, ce qui la place dans le haut de la gamme des VE actuels en termes de distance entre deux passages à la prise.

COMMENT LA CONDUIRE ?

Mercedes a définitivement réussi à transmettre à l'EQE une partie de cette qualité de silence que l'on retrouve dans la Classe S. L'absence de toute forme de motorisation est un facteur déterminant. L'absence de toute sorte de grondement du groupe motopropulseur signifie que les VE sont naturellement susceptibles de produire des grincements et des cliquetis plus perceptibles, mais ce n'est pas le cas ici.

Le moteur électrique est doux et réactif, tandis que l'installation d'une suspension pneumatique sur notre voiture d'essai a rendu la conduite super douce. Sur l'autoroute, l'EQE est agréablement raffinée et seuls de faibles niveaux de bruit de route et de vent sont perceptibles. Il est également possible d'activer un son spécial qui est émis à l'extérieur de la voiture lorsque vous roulez à des vitesses plus lentes ; c'est un son très moderne qui permet à la EQE de se faire remarquer.

A QUOI RESSEMBLE-T-ELLE ?

Nous sommes encore un peu hésitants quant au look de l'EQE, tout comme nous l'étions avec l'EQS, plus grande. Le design de la voiture étant dicté par l'aérodynamisme, elle est dépourvue d'éléments stylistiques visibles tels que des grilles ou même des découpes. Cette allure de galet la sépare du reste de la gamme Mercedes et n'a pas grand-chose à voir avec certains des modèles classiques de la firme. En fait, sous certains angles, il est difficile de dire qu'il s'agit d'une Mercedes.

Cela dit, le style est toujours l'apanage de chacun. Elle a certainement une allure futuriste et vous fait prendre conscience qu'il ne s'agit pas d'une voiture à moteur conventionnel.

COMMENT EST L'INTÉRIEUR ?

Grâce à ses soubassements intelligents conçus pour les véhicules électriques, l'EQE est capable d'offrir beaucoup plus d'espace que ce à quoi vous pourriez vous attendre. L'espace pour les jambes à l'arrière est bon, par conséquent, bien que la garde au toit puisse s'avérer un peu juste pour les passagers de grande taille. Il y a également de nombreux points de charge USB-C, donc il ne devrait pas y avoir trop de disputes pour savoir qui pourra recharger son smartphone sur les sièges arrière.

En termes de volume de coffre, l'EQE est capable d'offrir jusqu'à 430 litres avec les sièges en place ou 895 litres avec les sièges abaissés. C'est un peu moins que ce que vous trouverez dans la BMW i4 - l'une des principales rivales de l'EQE - qui apporte 470 et 1 290 litres respectivement.

QUELLES SONT LES SPÉCIFICATIONS ?

Les prix de l'EQE démarrent à partir de 76 450 £ au Royaume-Uni. Les voitures AMG Line d'entrée de gamme bénéficient d'un équipement de série complet, notamment un pack de style sportif, des jantes en alliage de 19 pouces et un toit panoramique. Les sièges chauffants et les vitres teintées font également partie de la liste non négligeable des équipements inclus.

Notre voiture, en spécification Exclusive Luxury, faisait grimper le prix à £89,354 après les options mais ajoutait des caractéristiques telles que des jantes en alliage de 20 pouces, des sièges arrière chauffants et un volant chauffant. Cependant, toutes les voitures sont équipées de série d'un écran multimédia de 12,8 pouces, qui est l'un des plus grands sur le marché. Il regorge de fonctions et d'options de connectivité mais, associé à un éclairage intérieur important, il peut s'avérer un peu distrayant la nuit.

VERDICT

L'EQE semble être la prochaine étape naturelle dans le voyage électrifié de Mercedes. Elle est confortable, raffinée et silencieuse, tout en offrant le type de performances que l'on attend. Elle est plus chère qu'une Classe E équivalente, c'est certain, mais elle donne l'impression d'être plus haut de gamme, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Bien que son apparence puisse être discutée, vous ne pouvez pas critiquer la technologie embarquée de l'EQE ni la façon dont elle parvient à offrir une expérience similaire à celle que vous obtiendriez d'un modèle beaucoup plus grand - et plus cher.

LES FAITS EN UN COUP D'ŒIL

Modèle : Mercedes EQE

Modèle testé : EQE 350 Exclusive Luxury

Moteur : Moteur électrique

Puissance : 288 ch

Couple : 565 Nm

De 0 à 100 km/h : 6,2 secondes

Vitesse maximale : 130 mph

Autonomie : 356-394 miles

Émissions de CO2 : 0g/km