Che cos'è?

La BMW Serie 5 è presente sulle nostre strade da decenni. Amata per le sue finiture di pregio, il suo stile di guida sportivo e la sua natura pratica, non si può sottovalutare l'impatto che ha avuto sia sul panorama automobilistico in generale sia su BMW nel suo complesso.

Ma il futuro elettrico è alle porte e, di conseguenza, la Serie 5 non può continuare ad andare avanti nella stessa vecchia maniera. Le cose devono cambiare e adattarsi, ed è per questo che BMW si sta buttando a capofitto nell'elettrificazione di massa con la i5. Con la tecnologia a batteria come obiettivo primario per la maggior parte dei Paesi, la i5 è l'auto che porterà la Serie 5 nell'era elettrica - e noi l'abbiamo provata.

Cosa c'è di nuovo?

Prima di iniziare, vale la pena ricordare che la i5 non sostituisce la Serie 5 "normale"; questa nuova generazione di 5 sarà ancora offerta con un motore a benzina, anche se questa volta non arriverà nelle concessionarie una versione diesel. Inoltre, oltre alla berlina, nel 2024 sarà disponibile anche una variante "estate" o "Touring" della Serie 5.

Si

prevede, tuttavia, che questa i5 sarà la più venduta nel Regno Unito. BMW l'ha equipaggiata con alcune delle sue più recenti tecnologie, sia in termini di funzioni di bordo che di configurazione della batteria, quindi è facile capire il peso che la casa automobilistica sta dando a questo nuovo modello elettrico. Inoltre, è più grande in tutte le aree rispetto alla generazione precedente, contribuendo ad aumentare lo spazio interno. Inoltre, per la prima volta, questa è una BMW che, nella versione di base, è dotata di interni interamente vegani.

Cosa c'è sotto il cofano?

Sebbene il propulsore della i5 sia ultramoderno, con un singolo motore elettrico che eroga 335 CV e 430 Nm di coppia, la potenza viene erogata in senso più tradizionale, poiché questa i5 "normale" è a trazione posteriore, ma come ci si aspetta da una vera BMW. BMW dichiara di poter percorrere fino a 362 miglia con una singola carica, il che la pone alla pari con le altre rivali del segmento, anche se la Mercedes EQE la supera in termini di autonomia con 380 miglia tra una carica e l'altra. Grazie a una velocità di ricarica massima di 205 kW, la i5 può passare dal 10 all'80% in 30 minuti.

Per quanto riguarda le prestazioni, BMW dichiara che la i5 è in grado di effettuare uno scatto da 0 a 100 miglia orarie in 5,8 secondi, prima di raggiungere una velocità massima di 120 miglia orarie. Ciò significa che questo modello entry-level eDrive40 è più che all'altezza di un'equivalente 520i a benzina.

Crediti: PA;

Com'è la guida?

Sebbene la i5 sia molto diversa da una Serie 5 "normale" in termini di propulsione, la sua guida è piacevolmente simile a quella delle versioni con motore a combustione. È confortevole, con sospensioni ben calibrate che contribuiscono a eliminare le imperfezioni della strada. La sensazione è quella di un'auto relativamente leggera, mentre la trazione posteriore conferisce alla i5 una sensazione di guida tradizionale che aiuta a "spingere" in curva. Anche lo sterzo ha un bel peso, anche se non ha una vera e propria sensibilità, per cui può risultare un po' privo di vita - non si riceve alcun feedback dalle ruote, ma questo è abbastanza standard per le auto moderne con assistenza elettrica allo sterzo.

Anche l'accelerazione è ottima, e anche se si può portare rapidamente la i5 a un ritmo decente, è in realtà un'auto che è gratificante da guidare in modo più tranquillo. Anche la raffinatezza è di buon livello, con una buona soppressione del rumore della strada e del vento. La sensazione di comfort in autostrada è pari a quella della precedente generazione di Serie 5 a benzina.

Come si presenta?

Quest'ultima generazione di Serie 5 rappresenta una grande evoluzione del design applicato alla vettura precedente.

È

positivo che BMW non sia andata completamente fuori di testa con lo stile, come ha fatto con le folli i7 e XM, dando a quest'auto un approccio più sobrio e tradizionalmente "BMW".

Ai nostri occhi, sembra un po' pesante e non così elegante come prima. Speriamo che con la versione Touring le cose si affinino un po'.

Com'è l'interno?

L'abitacolo della i5 è stato rifinito con gli stessi standard elevati che ci aspettiamo dalla maggior parte dei modelli BMW più recenti. C'è anche molto spazio, e lo spazio per la testa dei sedili posteriori è abbondante. Anche la qualità dei materiali è buona e, sebbene la nuova i5 possa essere disponibile con interni completamente vegani, si ha comunque la sensazione di essere una BMW "tradizionale", il che non guasta.

È solo un po' un peccato che, dato che la i5 sarà offerta anche con l'allestimento a benzina, nella parte posteriore ci sia ancora un grande tunnel della trasmissione che interrompe lo spazio per le gambe.

Si

tratta comunque di un problema comune alle piattaforme multi-powertrain.

Crediti: PA;

Come sono le specifiche?

La BMW ha fatto faville quando si tratta di tecnologia in auto - basta guardare auto come la nuova i7 con il suo "Theatre Display" ultra ampio - quindi non è una sorpresa che la nuova i5 sia ricca di funzioni.

C'è un

grande schermo centrale, che abbiamo già visto in altri modelli BMW recenti, ma il software offre una configurazione più pulita dei menu, in modo che sia più facile da controllare e navigare rispetto a prima.

La i5 include anche giochi in auto - che vengono controllati tramite lo smartphone - in un tentativo leggermente simile a quello di Tesla di aggiungere un po' di "divertimento" ai momenti in cui si è fermi alla stazione di ricarica.

Il verdetto

Il problema comune dei veicoli elettrici è che possono mancare di un po' di "anima". Cercare di trasferire il carattere di un'auto amata come la Serie 5 in un modello a batteria non è un compito facile ma, fortunatamente, questa nuova i5 sembra più "BMW" che mai,

soprattutto grazie all'esperienza di guida, che ha quel tocco sottilmente sportivo che abbiamo sempre avuto dalla Serie 5 "normale". Se a questo si aggiunge una tecnologia intelligente e un abitacolo spazioso, si ottiene una berlina elettrica che sembra più tradizionale di quanto si possa pensare.

I fatti in sintesi:

Modello: BMW i5 eDrive40ePotenza

:

Motore elettrico singoloPotenza

: 335 CVCoppia

:

430NmVelocità

massima

: 120 mph-60 mph

: 5,8 secondiAutonomia

:

362

migliaRicarica

massima

:

205kW

Crediti: PA

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