Источники в авиации сообщили агентству Lusa, что инцидент произошел в 8:30 утра в понедельник, 3 июня, когда диспетчерская вышка разрешила самолету A320neo компании Sata Internacional, направлявшемуся в Порту, выстроиться на полосе и взлететь, в то время как уже было разрешено приземлиться на противоположной полосе самолету Dash8-400 компании Sata Internacional, следовавшему с Мадейры.

По словам того же источника, подобный инцидент "очень серьезен, поскольку барьеры безопасности со стороны авиадиспетчеров не сработали, и цепь событий, которые могли привести к аварии, была спасена благодаря профессионализму экипажа" самолета A320neo, "который осознал ошибку диспетчера" и немедленно предупредил его.

По данным компании, отвечающей за управление воздушным движением, "после получения разрешения и запроса подтверждения от пилота самолета, который начал выкатываться на перрон/взлетно-посадочную полосу", диспетчерская вышка "немедленно исправила выданное разрешение, предписав ожидание в позиции ожидания перед выходом на трассу".

NAV подчеркивает, что "самолет ни разу не задел защитную зону взлетно-посадочной полосы, и операция прошла в условиях полной безопасности".

"Тем не менее, в соответствии с практикой культуры безопасности NAV Portugal, о происшествии было сообщено в систему управления событиями безопасности, после чего было начато внутреннее расследование с целью его анализа, и в настоящее время мы собираем элементы, необходимые для подготовки отчета", - отмечает NAV.

Компания утверждает, что "о происшествии было оперативно сообщено обычными способами в органы безопасности и регулирования, GPIAAF [Управление по предотвращению и расследованию авиационных и железнодорожных происшествий] и ANAC [Национальное управление гражданской авиации]".

"GPIAAF подтверждает, что он получил от поставщика аэронавигационных услуг сообщение о возможном столкновении с взлетно-посадочной полосой в аэропорту Понта-Делгада. У NAV были запрошены дополнительные данные, чтобы оценить инцидент и определить, есть ли основания для начала расследования. GPIAAF ожидает запрошенную информацию", - говорится в ответе, направленном Лусе.

26 июня 2023 года аналогичный инцидент произошел в аэропорту Порту, когда вышка разрешила посадку самолета, в то время как на взлетной полосе находился другой самолет, ожидавший взлета, и NAV пришла к выводу, что это произошло из-за "человеческой ошибки".

В декабре 2022 года GPIAAF обнаружила серьезные и системные сбои в управлении воздушным движением в аэропортах Порту и Понта-Делгада, которые разрешали взлеты и посадки, когда машины еще проводили инспекцию или техническое обслуживание взлетно-посадочной полосы.

В окончательном отчете по этим двум инцидентам GPIAAF вынесла несколько рекомендаций по безопасности для ANAC и пять - для NAV.

NAV утверждает, что две из рекомендаций уже выполнены и "закрыты GPIAAF", добавляя, что остальные три "находятся на стадии выполнения" и их закрытие "зависит от инвестиций в системы наземного наблюдения и автоматического обнаружения конфликтов, которые уже приобретены и должны быть введены в эксплуатацию в 2025 году".

ANAC не ответила на вопросы Lusa.