Vägprov: Volvo XC90

Vad är det?

Volvos XC90 har blivit något av en favorit i världen av sjusitsiga bilar. Bilen har erbjudit gott om utrymme med en robust, familjevänlig byggkvalitet och har varit en mycket populär bil i ett antal år nu. Under den tiden har dock XC90:s rivaler vuxit och blivit ganska duktiga, så det är inte lika lätt som förr.

Så kan XC90 behålla sin plats i toppen eller har den fallit tillbaka i rankingen? Vi har suttit bakom ratten på den senaste versionen för att ta reda på det.

Vad är nytt?

Grunddragen i XC90 är desamma - vi har fortfarande sju sittplatser, ett stort bagageutrymme och gott om huvudutrymme - men det har gjorts några justeringar på vägen. Nya XC90:or, till exempel, drar nu nytta av over-the-air-uppdateringar, vilket innebär att revideringar kan ske utan att ett verkstadsbesök behövs. Volvo har också infört Android Automotive OS för XC90, vilket ger en mer strömlinjeformad upplevelse när det gäller appar och funktioner.

Volvo har också ökat batteriets storlek i denna plug-in hybridversion så att den kan köra längre med full elektrisk räckvidd än tidigare.

Vad finns under motorhuven?

XC90 finns med en rad elektrifierade motorer, men den vi tittar på ligger längst upp. Den här modellen - med namnet "T8" - kombinerar en 2,0-liters fyrcylindrig bensinmotor med en elmotor och ett batteri för en förvånansvärt stor sluteffekt på 449 hk, vilket innebär en 0-60 mph-tid på bara 5,2 sekunder. Precis som för alla andra Volvomodeller är XC90:s topphastighet begränsad till 112mph

Utsläppen ligger på mellan 29 och 34g/km CO2, beroende på hjulstorlek, medan Volvo hävdar att du kan få upp till 217mpg, men det är under förutsättning att du håller batterierna fyllda. När du gör det bör du få upp till 42 mils räckvidd med enbart el, medan en full laddning tar cirka fem timmar.

Hur är det att köra?

Fullt laddad är XC90 tyst, lugn och bekväm. Körkvaliteten är bra, medan yttre ljud på ett bra sätt förhindras från att tränga in i kupén. Faktum är att när du reser i helt elektrisk modell förblir XC90 behagligt tyst. Du kan också sätta bilen i "B"-läge som ger mer regenerativ bromsning och gör att den känns mer som en batteridriven bil att köra. Den är också exceptionellt snabb för en bil av den här storleken när elmotorn och motorn arbetar tillsammans.

vi fann dock att när batterierna var helt tömda blir den fyrcylindriga motorn lite slö och effektiviteten sjunker - vi läste av omkring 28mpg när batterierna var helt tomma, vilket verkligen visar att du bara får ut det bästa av den här bilen när den är fulladdad.

Hur ser den ut?

Volvo gör alltid ett bra jobb med att skapa bilar med ett tidlöst utseende. Med väldigt få "stora" uppdateringar ändrar Volvo inte drastiskt designen på sina bilar under deras livstid och det betyder att de håller sig ganska aktuella hela tiden. XC90 är fortfarande en stilig sak - åtminstone i våra ögon - med fyrkantiga proportioner som gör att den har mycket närvaro på vägen

ikoniska strålkastarna med "Thors hammare" är fortfarande närvarande och korrekta, medan de smala bakljusen kompletterar den övergripande designen.

Hur är det på insidan?

Interiören i XC90 är smart färdigställd från fram till baksida. De boxformade proportionerna innebär att huvudutrymmet är hyfsat genomgående, medan den intuitiva spakstyrningen för andra och tredje sätesraden innebär att det är enkelt att höja och sänka dem. Utrymmet på andra raden är mer än tillräckligt bra för de flesta också, medan tredje raden har tillräckligt med plats för två vuxna - även om du inte skulle vilja sitta där på längre resor. För barn räcker de utmärkt.

Även med alla säten på plats har du fortfarande ett användbart bagageutrymme på 397 liter, eller det finns 775 liter med den tredje raden nedfälld.

Hur ser specifikationerna ut?

"Vår" testbil kom i Ultimate-utförande, vilket innebär en hel del standardutrustning. Funktioner som automatiska strålkastare ingår från början liksom elektriskt styrda och uppvärmda framsäten - även om man kan förvänta sig att dessa ingår för priset.

Den nio tum stora pekskärmen som finns i mitten av instrumentbrädan kändes ganska massiv när den "nya" XC90 kom för ett antal år sedan, men den är faktiskt ganska kompakt enligt de senaste standarderna. Med det sagt är den mycket lätt att använda och har tydlig grafik och ikoner, så du kan inte klaga på dess funktionalitet.

Bedömning

XC90 känns fortfarande väldigt mycket på toppen av sitt spel. Även om Volvo kommer att gå över till den elektriska framtiden med introduktionen av sin batteridrivna EX90, så är XC90, medan den fortfarande är här, en mycket användbar, bekväm och välarbetad sjusitsig

här plug-in-hybridmodellen, även om den är kraftfull, är verkligen som bäst när den är fulladdad. Men om hemmaladdning inte är ett alternativ skulle vi luta oss mot en mer "traditionell" bensinmildhybrid i stället för den här versionen.

Fakta i korthet

Modell: Volvo XC90Motor

: 2,0-liters turboladdad bensinmotor med elmotor och batteriEffekt

: 449 hkMoment

: 640

NmMaxfart: 100 km/h60-60 km/h

: 5,2 sekunderEkonomi

:

217mpgCO2-utsläpp: 29-34g/km