" Europeiska kommissionen har antagit slutgiltiga utjämningstullar på import av batteridrivna elfordon från Kina för en period av fem år", meddelade handelsinstitutionens talesperson Olof Gill i Bryssel.

Samtidigt "fortsätter EU och Kina att arbeta hårt för att hitta en alternativ och ömsesidigt godtagbar lösning", tillade tjänstemannen och noterade att "en sådan lösning måste vara effektiv för att lösa den fråga som identifierats under undersökningen, samt vara förenlig med Världshandelsorganisationensregler".

En europeisk källa med koppling till processen förklarade att gemenskapsåtgärden ska offentliggöras i dag eller senast på onsdag morgon i EU:s officiella tidning, och att tullarna kommer att träda i kraft dagen efter offentliggörandet.

Dagens antagande kommer efter att EU-kommissionen i början av oktober, efter en undersökning av kinesiska statliga subventioner till elbilstillverkare, fick stöd från de flesta EU-länder, utom Tyskland, för att tillämpa dessa tullar. Portugal avstod från att rösta i omröstningen, där 10 länder röstade för, fem emot och 12 avstod.

I denna undersökning drog Bryssel slutsatsen att det i själva verket fanns ett olagligt stöd från Peking, vilket skulle ha gjort det möjligt för dessa fordon att snabbt komma in på EU-marknaden till ett mycket lägre pris än EU:s konkurrenter.

Detta innebär att gemenskapens verkställande organ, i syfte att utjämna konkurrensen i EU, kommer att tillämpa tullar på 35,3 % för SAIC, 18,8 % för Geely och 17 % för BYD, samt 20,7 % (vägt genomsnitt) för andra företag som samarbetade i forskningen och 35,3 % för dem som inte gjorde det.

Dessutom kommer institutionen att bevilja en individuell tullsats till Tesla som exportör från Kina, fastställd till 7,8%, och den nordamerikanska elbilsjätten har sin största fabrik i världen i Shanghai.

Utöver dessa nya tullar tillkommer den redan befintliga tullsatsen på 10 procent som tillämpas på import av elfordon oavsett ursprung, vilket i värsta fall uppgår till maximalt upp till 45 procent för tillverkare av dessa fordon som vill bedriva verksamhet i EU, med hänsyn tagen till de nya tullarna.

Detta innebär t.ex. att en eldriven MG (ett märke som tillhör SAIC) hittills endast betalat denna tullavgift på 10%, men efter undersökningen och tillämpningen av tullavgifterna kommer den att betala 45,3%.

Det handlar om den undersökning som Europeiska kommissionen inledde i oktober förra året om kinesiska statliga subventioner till tillverkare av elbilar, som snabbt kom in på EU-marknaden och idag utgör cirka 8 procent och som säljs till ett mycket lägre pris, cirka 20 procent, än konkurrenterna i gemenskapen.