Meclis Çevre ve Enerji komitesinde konuşan Pimenta Machado, ANA, Aeroportos de Portek iz'in Kasım 2024'te 2029'a kadar yürürlükte olacak bir eylem planı sunduğunu ve “sağlanan unsurlara dayanarak tatmin edici olmadığını” söyledi ve yasal süreler içinde, 20 Şubat'a kadar ANA'nın planda değişiklik yapılması gerekliliğinden haberdar edileceğini de sözlerine ekledi.

APA başkanı ayrıca, geçen yıl Eylül ayında APA'nın Tarım, Deniz, Çevre ve Mekansal Planlama Genel Müfettişliği'ne (IGAMAOT) ANA'nın 2019-2023 için önceki eylem planında verdiği taahhütlere uymamasını bildirdiğini söyledi.

Gürültüye karşı bu plan 34 önlem içeriyordu, ancak ANA hiçbir zaman üçünü uygulamaya koymadı. Pimenta Machado ve aynı zamanda APA üyesi olan Ana Teresa Peres (geçen yılın sonunda ayrıldı), en önemlileri, yani bina ses yalıtımı programı dışında neredeyse tüm önlemlerin uygulandığını söyledi, bu nedenle IGAMAOT, yargılama talimatı verme ve para cezası uygulama yetkisine sahip kuruluş olduğu için bilgilendirildi.

ANA'nın gürültüye karşı eylem planından, hassas binalarda (okullar veya hastaneler gibi) ve aynı zamanda diğer binalarda ses yalıtımı müdahalelerine yönelik programlar (Bairro Programı gibi), biri Ocak 2021'de, diğeri Ocak 2022'de olmak üzere iki aşamayı sağladı.

Ana Teresa Peres, “ANA programın başlamasını erteledi”, önce Covid-19 salgını, sonra da finansman sorunları nedeniyle, bu nedenle Temmuz 2024'te programın sonunda hiçbir şey başlamadı ve planlanan havaalanına komşu nüfus için de anketler yapılmadı, açıkladı.

Tart

ışma

Hükümetin gerekli olmadığını söylediği ancak APA'nın gerekli olduğunu söylediği Humberto Delgado havaalanının kapasitesini artırmak için Çevresel Etki Değerlendirmesinin (ÇED) gerekli olup olmadığı tartışmalı konuyla ilgili olarak Pimenta Machado, bu ÇED'e olan ihtiyacı yeniden teyit

etti.

APA'nın biri Eylül 2023'te diğeri Ekim 2024'te olmak üzere iki projede sınıflandırma talebi aldığını belirten Pimenta Machado, ilkinin yolcu konforuyla ilgili olduğunu, kısacası etkinin önemli olmadığı sonucuna vardığı otobüslerden kaçınmak için çalıştığını açıkladı.

Ekim ayında sunulan proje, pist dışındaki alana müdahaleleri (pist ile terminal arasındaki daha hızlı bağlantı) ve uçuş sayısında artışa yol açan müdahaleyi içeriyor ve bunun sorumlu kişinin “önemli bir etkisi” olduğunu vurguladı, bu nedenle Aralık ayında ÇED'in gerekli olduğu sonucuna varıldı.

Milletvekilleri tarafından sorgulandığında Pimenta Machado, uçaksız gece uçuşları süresine tekrarlanan uyulmamayı izlemenin APA'ya değil, ANAC'a (Ulusal Sivil Havacılık Ajansı) bağlı olduğunu da açıkladı.