尖端的 SD1的外观使其在1977年获得了令人羡慕的欧洲年度汽车奖。 1977年。新的罗孚不仅打破了旧的 "烟斗和拖鞋 "模式，而且还将其打碎成无数小块。 它把它打碎成了无数小块。该车是一个杰出的概念 这款车是一个杰出的概念，在它进入展厅后仍然是一个概念。它是 它是一款豪华、清新、通风的大型掀背车，能够载着整个家庭 和他们所有的动产的崇高奢华。

不费吹灰之力

罗孚专注于 毫不费力的六缸和八缸发动机。尽管有四缸汽油和 虽然有四缸汽油和柴油发动机可供选择，但大里程的发动机绝对是今天的主流。 的顺序。在设计方面，罗孚在大多数其他行政车制造商都坚持使用呆板的设计的时候，开创了他们自己的道路。 其他行政车制造商都坚持采用呆板的三厢配置。

70's 工业纷争是SD1时代的代表。这款罗孚可以挑战 其他制造商制造的任何东西。它的野心被扼杀了，因为 它是由一群低级别的零件拼凑而成的，而这些零件又是由积极性不高的工人拼凑而成的。 积极性不高的劳动力拼凑而成。罗孚的员工显然不愿意在任何地方接近车间。 车间。罗孚的员工对他们的工作或产品远没有任何自豪感。 工作人员主要是一群工会激进分子，他们粗暴地将汽车拼凑在一起，没有一丝一毫的关心。 汽车，没有一丝一毫的关心。SD1被证明是英国汽车工业棺材上的另一颗钉子。 英国汽车工业的棺材上的另一颗钉子。

几十年后 最后一辆SD1下线后，令人惊讶的是，仍有一些幸存者。 一些幸存者在那里。随着收藏家们的兴趣，其价值也在稳步攀升。 兴趣。但是，在今天的老爷车市场上，哪辆罗孚SD1最值得购买？ 市场上最值得购买的车型？

很多 汽车

维特斯家族 已经得到了所有的关注。凭借良好的规格，这些野兽 代表了很多车的价格。任何受到喜爱的V8 SD1将被证明是一辆 由于所有这些不费吹灰之力的牛肉，拥有一辆好车。由于V8车型是 由于V8发动机是最受欢迎的，因此值得确保任何可能购买的车辆实际上是以V8发动机出厂的。 潜在购买的车辆在出厂时是V8车型。一个拼凑起来的前两升车可能被证明是 有问题。

V8车型是 但罗孚生产了超过100,000辆2600型、43,000辆2300型、20,000辆 2000's和10,000辆柴油车。EFi V8 Vanden Plas是非常珍贵的，因为它只生产了1113辆。 与近4000辆Vitesses相比，仅生产了1113辆。然而，我们 我们不能忽视六缸的SD1，甚至是一个良好的四缸版本，如果它是 状况良好。六缸发动机可以提供平稳、轻松的巡航，对大多数人来说，动力足够了。 足够的动力。即使是四缸车（2000cc）也比你可能期望的更有活力。 预期。你当然不太可能与前台服务员打招呼。 前院服务员的名字。



没有多少 最早的例子幸存下来。腐蚀是一个大问题。后来的SD1 的建造标准要高得多，但锈蚀仍然是一个大问题。后来的 的例子也享受到了改进的电气系统和更好的内饰质量。 包括更高的规格。但是，当涉及到小玩意和老爷车时。 往往是越少越好。太多的钟声和口哨声可以等于可靠性问题。 问题。

所以。罗孚 SD1是一款英国房车，其外观不仅仅有一丝超级跑车的影子。 它。前大灯和指示灯的布置仿效了戴托纳，并以独特的戴托纳主题贯穿到斜线。 独特的Daytona主题一直延续到膨胀线。该车被描述为 该车被描述为 "优雅"，这对BL来说是有益的，因为当代的优雅是BL的核心。 因为当代的优雅是SD1造型哲学的核心。英国利兰公司 努力生产一辆具有独特身份的汽车，它具有光滑的空气动力学特性，可以在高速行驶时毫不费力。 空气动力学提供了毫不费力的高速巡航。

一个巨大的要求

虽然 现代化，但罗孚知道这一设计必须得到罗孚忠实用户的好评。 忠实拥趸。这款车既要让人喜欢，又要经久不衰。这是一个相当大的要求。 当考虑到所有这些特征需要结合在一个设计中时，这是一个很大的要求。 提供大量的空间，包括宽敞的装载能力。多功能性 是关键。罗孚必须生产一款可以毫不费力地配置的汽车，以满足任何场合的需要。 满足任何场合的需要。

现代化的空气动力学形状 现代化的、符合空气动力学的外形代表了与路虎过去的截然不同。内饰 内饰设计也同样打破了传统。所有常见的 "迷你 劳斯莱斯 "的木材和皮革。新车采用了软质塑料，设计简洁大气。 设计，包括在宽大而对称的仪表盘上栓上一个箱形仪表盘。 对称的仪表板。即使是这种新式的仪表盘布局，其核心也是实用性。 因为从RHD到LHD的生产转换更快、更容易。它 不过看起来不错。类似的设置被用于同样具有未来感的阿斯顿 马丁拉贡达。SD1内饰的特点是我们在今天的汽车中都认为是理所当然的。 但在70年代却很罕见。像完全可调的 转向柱、可折叠的后排座椅和大量的 "隔间 "存储区域。它 甚至还有内部可调的门镜。

这确实是 SD1是对传统罗孚理想的一个巨大突破。有趣的是 接下来的车型（罗孚800）在造型上看起来有点倒退。 在造型方面的退步。虽然有800双门跑车，但主要是800房车向后移动。 主要的是，800房车回到了传统的三厢车型。 与SD1的所有兴奋点相比，800似乎有点像一个 呆板。

那么，如果你正在考虑购买什么 如果你考虑将SD1作为你的经典车型，需要注意些什么？嗯，腐蚀是 主要是腐蚀，特别是在早期的汽车上，它有一个讨厌的习惯，就是变成了 麸皮片。检查通常的可疑区域，如 轮拱。 挡板、窗台、地板和门底。仪表板也会被腐蚀。 尾门和麦弗逊支柱塔的上端。在升降机上进行仔细的检查 仔细检查是必要的，可以很好地观察后悬架的拖曳臂。 由于可怕的锡虫，后悬架拖曳臂可以从车身外壳上抬起来。



坚固的

虽然罗孚 V8发动机通常很坚固，但如果维护不善，它们也会过热。 维护。如果不定期监测和补充防冻液，水渠和散热器就会堵塞。 浓度没有得到定期监测和相应的补充。定期更换机油 更换机油也是必不可少的，以防止凸轮轴过早磨损。

SD1的五速手动变速箱是强悍的装置，但它们当然最终会 磨损。即使在空挡时，也要注意隆隆的声音。博格华纳 自动变速箱，另一方面，从来没有那么坚硬。请注意 听听是否有明显的咔哒声或生硬的换挡声。60,000或70,000英里是这些老式自动变速箱的最高限值。 但像样的更换或重建是相对来说 负担得起。

内部装饰品 总是相当耐用的，但仪表板的顶部可能会变翘，特别是如果 汽车曾在阳光充足的地方使用过。替换门卡或仪表板 这几天不容易找到。

秘诀是 要找到一个好的。获得一些专家的建议，并使你的脚牢牢地站在 地。如果一辆潜在的汽车符合所有条件，那么一项合理的投资可能就会 住在你的车库里。驾车愉快!

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

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