在一份新闻稿中，Metropolitano de Lisboa澄清说，通过2024年3月21日《共和国日报》第2版发布的第410/2024/2号法令，国家授权政府选择该公司完成这些工程，总费用高达165万欧元，这是因为该公司在该领域拥有丰富的国内和国际经验。

里斯本大都会补充说，政府选择该公司的理由是 "项目的性质、实施大容量现场公共交通（TCSP）系统投资固有程序的复杂程度以及与气候行动和可持续发展计划（PACS）融资相关的期限"。

同一份说明还写道："从塔霍河南岸到卡帕里卡海岸的地面轻轨系统延伸工程是里斯本大都市区的 TCSP 系统项目之一，被国家视为优先项目，并已纳入葡萄牙 2030 年气候行动和可持续发展计划 (PACS)"。

该公司还指出，《葡萄牙 2030 年气候行动和可持续发展计划》（PACS）预计拨款 31 亿欧元，由团结基金（Cohesion Fund）提供资金，用于资助该计划确定的优先事项范围内的项目，包括可持续的城市交通。

去年 3 月 29 日，安东尼奥-科斯塔总理在塞图巴尔地区的 "更紧密政府倡议 "中宣布，将南特茹地铁扩建至卡帕里卡海岸，这是自 2007 年 4 月 30 日塞图巴尔地区的阿尔马达市和塞沙尔市开始运营地面地铁以来，对民众需求的回应。

里斯本大都会公司目前正在研究南特茹地铁与卡帕里卡海岸地铁之间的连接，除此之外，还规划了其他未来的连接线路，即塞沙尔市的科罗欧斯与福盖泰罗之间，以及塞沙尔市与巴雷罗市的福盖泰罗、塞沙尔河终点站、巴雷罗河终点站与拉夫拉迪奥火车站之间。

目前，南特茹河地铁有三条线路在运营，分别是卡西利亚斯/科罗奥斯、普拉加尔/科罗奥斯和卡西利亚斯/卡帕里卡的里斯本新大学科技学院，南特茹河地铁彻底改变了阿尔马达、科罗奥斯和卡帕里卡山之间的交通状况，根据公司数据，每年运送乘客超过 1600 万人次。

乘坐南特茹地铁的乘客还可以在 Corroios 和 Pragal（火车）、Cacilhas（轮船）以及 Carris Metropolitana 上的数十个站点乘坐地铁。