In die dokument, gepubliseer op die amptelike webwerf van die Instituut vir Mobiliteit en Vervoer (IMT), voer die konsesioneraar aan dat die maatskappy voorstel om die terugbetaling van die belegging en die ekonomiese volhoubaarheid van die konsessie te waarborg sonder openbare finansiële ondersteuning “die instelling van 'n progressiewe jaarlikse verhoging van lughawe op Lissabon van 2026 tot 2030” om “in 2030 'n gereguleerde inkomste per terminale passasier (RRMM) van 23,37 euro in reële terme te bereik”.

Verder stel dit voor dat die duur van die toegewing van nasionale lughawens vir nog 30 jaar verleng “om die amortizasie van die belegging in die nuwe Lissabon-lughawe, wat in Alcochete geleë sal wees, moontlik te maak.

Die huidige kontrak wat in krag is, wat in 2012 onderteken is, maak voorsiening vir 'n toegewing van 50 jaar.

Die aanvanklike verslag wat ANA op 17 Desember aan die regering gelewer is, voorspel dat Luís de Camões-lughawe 8,5 miljard euro sal kos, waarvan 7 miljard deur skulduitreiking gefinansier sal word.

Die dokument is openbaar gemaak nadat die regering ANA Aeroportos ingelig het dat dit van plan is om vorentoe te gaan met die aansoek vir die nuwe lughawe, by Campo de Tiro de Alcochete, en gesê het dat die konsesioneraar se voorstel nie 'n direkte bydrae uit die staatsbegroting voorsien nie.

In 'n verklaring het die regering ook gesê dat die “doel is om die mededingendheid van lughawebelasting te verseker en die uitbreiding van die konsessie te beperk”.

Die Ministerie van Infrastruktuur en Behuising het beklemtoon dat hierdie onderhandelingsfase van die proses met ANA sal plaasvind nadat die aansoek ingedien is, dus beteken hierdie antwoord nie dat die voorwaardes wat in die aanvanklike verslag uiteengesit is, aanvaar is nie.