"Tämä saattaa tuntua todella hullulta ajatukselta, mutta sitä se ei ole. Teneriffa [Kanariansaaret] teki sen", hän sanoi.

Miguel Albuquerque puolusti, että tätä mahdollisuutta olisi harkittava "tulevaisuutta varten", mutta torjui sen, että se on "kohtuuton hypoteesi".

"Se ei ole järjetön hypoteesi. Se on hypoteesi, jota on harkittava, kun otetaan huomioon yhteiskuntamme kehitys", hän korosti.

Sosiaalidemokraattisen vähemmistöpuolueen johtaja puhui Madeiran kansainvälisellä lentoasemalla, jossa pidettiin MAD Winds -nimisen uuden tuulihavaitsemisjärjestelmän julkinen esittely. Kyseessä on NAV:n (Navegação Aérea de Portugal) investointi, jonka budjetti on 3,5 miljoonaa euroa.

"Ajattelen aina laatikon ulkopuolella - en ole koskaan joutunut sen vuoksi vaikeuksiin - ja mielestäni meidän on alettava harkita tulevaisuutta varten - se ei ole minulle - toisen lentoaseman suunnittelua Madeiralle ajan myötä", hän vaati.

Hallituksen virkamies viittasi saaren läntiseen alueeseen, joka on ihanteellinen uuden lentoasemayksikön rakentamiselle, jotta kaikki lentotoiminta alueella voidaan säilyttää ilman peruutuksia ja jotta voidaan vastata "toiminnan eksponentiaaliseen kasvuun".

Miguel Albuquerque katsoi toisaalta, että "suurituloisten ulkomaisten asukkaiden" määrän kasvun vuoksi olisi harkittava myös "yksityislentokoneiden yksikön" perustamista.

Itsehallintoalueella on tällä hetkellä kaksi lentoasemaa, toinen Madeiran saarella ja toinen Porto Santon saarella.

Saaren itäosassa Santa Cruzin kunnassa sijaitsevan Madeiran kansainvälisen lentoaseman toimintaan vaikuttavat usein tuuliolosuhteet, ja esitellyn uuden järjestelmän avulla tilanne voidaan tuntea tehokkaammin "hyvin lyhyellä aikavälillä".

MADeira Winds (MAD Winds) koostuu X-Band-tutkasta, LIDAR-järjestelmästä ja käsittelyjärjestelmästä, joka analysoi säätiedot suurella tarkkuudella ja tarjoaa olennaista tukea operatiivisille päätöksille lennon kriittisimmissä vaiheissa eli lähestymisessä, laskeutumisessa ja nousussa.

MAD Winds aloittaa nyt vuoden mittaisen esikäyttöjakson, jonka aikana sitä arvioidaan ja siihen tehdään muutoksia toiminnan optimoimiseksi suhteessa Madeiran lentoaseman ominaisuuksiin. Madeiran lentoasema on ainoa lentoasema maailmassa, jonka tuulirajat ovat pakolliset - 15 solmua - vaikka ne määrättiin vuonna 1964 ja määriteltiin tutkimusten perusteella, joissa käytettiin toisen maailmansodan aikaista DC3-konetta, jolloin kiitotien pituus oli 1 600 metriä, kun se nykyisin on 2 781 metriä.

NAV Portugalin mukaan noin 80 prosenttia nykyisin tuulen aiheuttamista poikkeamisista on vain kolme solmua yli asetettujen rajojen, joten uusi järjestelmä on "ratkaiseva väline" tarkemman ja mahdollisesti suotuisamman arvioinnin tekemiseksi.