"To może wydawać się naprawdę szalonym pomysłem, ale tak nie jest. Teneryfa [Wyspy Kanaryjskie] to zrobiła", powiedział.

Broniąc się, że taka możliwość powinna być rozważana "na przyszłość", Miguel Albuquerque odrzucił, że jest to "nierozsądna hipoteza"

"To nie jest irracjonalna hipoteza. Jest to hipoteza, którą należy rozważyć, biorąc pod uwagę ewolucję naszego społeczeństwa", podkreślił.

Lider mniejszościowego socjaldemokratycznego rządu przemawiał na Międzynarodowym Lotnisku Madery, gdzie odbyła się publiczna prezentacja nowego systemu wykrywania wiatru, zwanego MAD Winds, inwestycji NAV - Navegação Aérea de Portugal, której budżet wyniósł 3,5 mln euro.

"Zawsze myślę nieszablonowo - nigdy nie miałem z tego powodu kłopotów - i myślę, że musimy zacząć rozważać, na przyszłość - to nie dla mnie - planowanie drugiego lotniska na Maderze w czasie", nalegał.

Urzędnik rządowy wskazał na zachodni obszar wyspy jako idealny do budowy nowej jednostki lotniskowej, aby utrzymać wszystkie operacje lotnicze w regionie bez odwołań i stawić czoła "wykładniczemu wzrostowi operacji".

Z drugiej strony Miguel Albuquerque uznał, że ze względu na wzrost liczby "zagranicznych rezydentów o wysokich dochodach" należy również rozważyć utworzenie "jednostki dla prywatnych odrzutowców".

Region autonomiczny posiada obecnie dwa lotniska, jedno na wyspie Madera, a drugie na wyspie Porto Santo.

Operacje na międzynarodowym lotnisku na Maderze, położonym w gminie Santa Cruz, we wschodniej części wyspy, są często uzależnione od warunków wietrznych, a nowy system pozwala na skuteczniejsze poznanie sytuacji w "bardzo krótkim okresie".

MADeira Winds (MAD Winds) składa się z radaru X-Band, systemu LIDAR i systemu przetwarzania, który analizuje dane meteorologiczne z dużą precyzją, oferując niezbędne wsparcie dla decyzji operacyjnych podczas najbardziej krytycznych faz lotu, a mianowicie podejścia, lądowania i startu.

MAD Winds rozpoczyna obecnie roczny okres przedoperacyjny, podczas którego zostanie oceniony i poddany korektom w celu optymalizacji działania w odniesieniu do charakterystyki lotniska na Maderze, jedynego na świecie, którego limity wiatru są obowiązkowe - 15 węzłów - chociaż zostały one nałożone w 1964 r. i zdefiniowane na podstawie badań, w których wykorzystano samolot DC3 z czasów II wojny światowej, kiedy pas startowy miał 1600 metrów, podczas gdy obecnie jest to 2781 metrów.

Według NAV Portugal, około 80% rozbieżności lotów spowodowanych obecnie wiatrem jest tylko do trzech węzłów powyżej narzuconych limitów, więc nowy system jest "kluczowym narzędziem" do dokładniejszej i potencjalnie korzystniejszej oceny.