4x4 עם כנפי כסף עדינות

אבל המגמות משתנות. מאז שרולס רויס קולינן הושק בשנת 2018, תוכלו לגלות רמות בלתי אפשריות של עידון רכב עם תשומת לב יוצאת דופן לפרטים - תוך כדי חציית שדה בוצי.

פעם, עצם הרעיון של רולס רויס 4×4 פשוט לא נערך בין שורות נוהמות של קשוחים, טהרים ואנשי איכות הסביבה. לעולם שהופך אובססיבי יותר ויותר לעניינים סביבתיים, אני מודה בזאת כי בבעלותי כמה רכבי שטח במהלך השנים. כמובן, הם לא נקראו למעשה כרכבי שטח באותם ימים. הם היו פשוט "4x4" ואף אחד מהם לא היה כל כך חסכוני.

עלויות שוטפות

הדיבור על עלויות הפעלה עשוי להיתפס כמעט בצד הגס של אלינור היקרה היקרה, הרוח (ואכן התגלמות המוחלטת) של אקסטזה לרכב. אבל עלויות הפעלה כן חשובות כשאתה חי על כדור הארץ. עם זאת, אנשים נשכו את הכדור ורכשו את ה- Range Rovers היוקרתיים שלהם על בסיס המעשיות הרבים שלהם, והותירו את אלנור ואת הסלונים המוזרים שלה במקצת בצל. בעלות על רכב שטח יוקרתי זה פשוט הרבה יותר קל מאשר להפעיל לימוזינה נהדרת. משטחי המטען המרווחים והרוח הנועזת ללכת לכל מקום של ריינג' רובר, בשילוב עם חללי פנים מצופים עור מעודנים ופורנירים מלוטשים תואמים הרבה יותר את אורח החיים של השומר הכפרי המשותף או הגן בימינו. אתה יכול להכניס את הכלבים לריינג-רובר מבלי להרגיז את הנהג.

ככלל אצבע, מעט סוגי מכוניות אחרים מסמלים רצון לעקוב אחר אופנות ואופנות יותר מאשר רכב שטח מודרני. רכב שטח הוא רכב שנועד לעשות דברים ש -99% מבעליהם לעולם לא יעשו בפועל. וכאן טמון היופי. לדברים האלה יש פוטנציאל. הם מסמנים את כל התיבות. אתה יכול לעצור מחוץ לחדר הכושר או להגיע לסבוי בריינג' רובר וזה תמיד ייראה בצורה נשגבת

קרדיטים: הרשות הפלסטינית; מחבר: הרשות הפלסטינית;

עם זאת, עבור רוב האנשים, בעלות על לנד רובר היא קצת כמו להחזיק זוג גבישים ירוקים למרות העובדה שהם לעתים רחוקות מסתכנים מעבר למשטחים המתכתיים של ג'ונגלים מבטון. אז, האם הרעיון לייצר רולס רויס 4x4 היה שבץ גאוני או שמא קולינאן פשוט מייצג בזבוז שטח של יותר מ -300,000 ליש"ט?

ככל שהפופולריות של רכבי השטח המשיכה לגדול, שחקנים אחרים מעט לא סבירים הצטרפו לטירוף כדי להוציא את האיטרציות שלהם לשוק. לפני כמה שנים, הבחורים במפעל לנדרובר בסוליהול היו צוחקים על גרבי הכותנה הקטנים שלהם אם מישהו אי פעם הציע שפרארי תייצר 4x4 בפועל. אבל, הם עשו את זה. וזה נקרא פרארי פורוסאנגו

מפואר

אני חייב להודות שהרעיון של רכב שטח רולס רויס יושב איתי הרבה יותר בנוחות מאשר הרעיון של פרארי סותמת בוץ. כידוע, לנד רובר השתדלה להפוך את ה- Range Rovers המובילים שלהם ליותר ויותר מפוארים (ודמויי רולס רויס) עם כל דגם חדש שהם מייצרים. כל איטרציה הוכיחה את עצמה כמפוארת יותר מזו שקדמה לה. עם זאת בחשבון, נראה כעת כאילו היה כמעט בלתי נמנע ששני מושגי ה- AR הבריטיים האינטנסיביים ייפגשו יום אחד איפשהו באמצע. ובשנת 2018 - הם עשו בדיוק את זה.

מה שמעניין הן בפורוזנג והן בקולינן הוא מה שהם חולקים במשותף (מלבד תגי המחיר הכבדים שלהם). אתה מבין, אף אחד מהמחנות לא נרתע מהרעיון לעשות דברים בצורה שונה מאוד משאר חבילת רכבי השטח

קרדיטים: הרשות הפלסטינית; מחבר: הרשות הפלסטינית;

הקולינן הוא קודם כל רולס רויס ו-4x4 שנייה. קידוד הנוסעים חשוב הרבה יותר בעולם Rollsing & Roycing מאשר שיקולים גרועים כמו קיבולת תא מטען או צדדיות. לכן, ככלל אצבע, המושבים האחוריים של קולינאן אינם מתקפלים למטה כדי לשפר את קיבולת תא המטען. עם זאת, מכיוון שרולס רויס הוא מטבעו יצירה בהתאמה אישית, אתה יכול לציין מושבים מתקפלים אם תרצה בכך. אבל האם זה לא ייראה קצת מוזר? אם אתה באמת רוצה לקחת מטען של אשפה ישנה מסריחה עד הסוף, האם לא עדיף לשכור אדם עם

מתחת לצבע הבוהק של קולינאן, מהנדסי רולס רויס הסתירו את היסודות החדישים של פאנטום, לאחר שעיבדו אותם מחדש כדי ליצור שותף קצר יותר אך נשגב יותר עבור "רכב השטח הטוב בעולם". מסגרת החלל המודולרית של פאנטומ/קולינאן (המכונה "אדריכלות היוקרה") נוקשה כיום בכ -30% מהגרסאות הקודמות. זה, בתוך שורה של התקדמות אחרת, עוזר להפוך את Cullinan לרכב שטח שמגיע באמת ללבוש את תג ה- RR הנחשק הזה

ליכולת העל טבעית ואגדית של הפאנטום, הקולינאן מוסיף יכולת מוזרה להתבטא כהופעה ששמחה לרדוף את מייפייר בלונדון באופן חולף כמו שהיא "להראות את עצמה" צפה בשלווה במעלה מסלול הרים. ייתכן שתצטרך לצבוט את עצמך כי אתה באמת לא צריך לראות דבר כזה. ובכל זאת, הנה זה!

מהיום שבו קולינאן הופיע לראשונה לפני כשש שנים, זה הוגן לומר שהעיצוב משך מגוון תגובות. העיצוב שלה משווה בדרך כלל לזה של מונית לונדון. אם אתה נתקל בדוגמה שגמורה בשחור, קשה לבטל את ההשוואה האכזרית הזו

עם זאת, בדיוק כמו הפנטום והרוח הרפאים, הקולינאן מתהדר בפנסי לייזר למראה דרמטי וקו מכסה המנוע מתנשא גבוה יותר מהכנפיים הקדמיות. בימינו, סורג ה- RR המפורסם מעוצב מפלדת אל חלד מלוטשת היושבת גאה במרכב. הדובדבן בחלקו העליון הוא, באופן טבעי, רוח האקסטזי

קרדיטים: הרשות הפלסטינית; מחבר: הרשות הפלסטינית;

נשגב

תמיד היה הרבה יותר במכוניות רולס רויס ממה שנראה לעין. הקולינאן שומר בשמחה על תכונה זו. האופן שבו רולס רויס נראה תמיד היה קצת נקודת דיבור, אבל רוב הבעלים מסתכלים מעבר לאסתטיקה גרידא

ה- Cullinan הוא רכב שטח שאין כמותו. בין אם בהשוואה לריינג-רובר ברמה הגבוהה ביותר או לבנטאיגה, הקולינן פשוט נשגב. זה שקט יותר, הוא חלק יותר ובסופו של דבר הרבה יותר מפואר מכל דבר אחר שיש כרגע בחוץ. זה משהו שרק אורוות רולס רויס יכלו להוליד

המכוניות האלה אינן כמו טסלה או מרצדס S קלאס. זה לא סוג המכונית הכוללת גדות אינסופיות של מסכי OLED מסובכים. אין כאן תאורת סביבה דביקה. עם קולינאן, אין שום דבר שהוא בשום אופן "וירטואלי". הכל קשור לאיכויות בריאות ומוחשיות. הכל קשור לחומרים הטובים ביותר שנבחרו ועוצבו בקפידה כדי לענג כל אחד מהחושים שלך. זה מסתכם ביצירת חווית רכב ייחודית לחלוטין שניתן למצוא רק באורווה רולס רויס

תא הנוסעים עושה כל שביכולתו כדי להגן על דייריו המיוחסים מכל אי נעימות פוטנציאלית שעלולה להתקיים מבחוץ. בדיוק כמו כל רולס רויס אחר שיוצר אי פעם, ה- Cullinan מספק חווית רכב מקיפה. זה לא רק אמצעי להגיע מ- A ל- B. זה הרבה יותר מזה. כדי להבין את זה באמת, זה משהו שצריך לחוות - ממקור ראשון

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes