Che cos'è?

Il marchio Mini ha costruito la sua identità unica nel corso degli anni e ha prodotto alcuni straordinari pezzi di design che hanno tutti un senso di divertimento.

La sua Cooper hatchback è una delle utilitarie più trendy del mondo. Quindi, quando l'azienda taglia il tetto, il suo fascino aumenta ulteriormente.

Per completare l'ultima linea di Mini, ora abbiamo la variante Cabrio a due porte ed è l'auto che abbiamo guidato per vedere come si comporta.

Crediti: PA; Autore: PA;

Cosa c'è di nuovo?

Il design esterno mantiene la tradizione della vettura standard con il frontale arrotondato e le luci posteriori in stile Union Jack.

Ad eccezione del tetto in tessuto ripiegabile, anche il design, gli interni e i motori a benzina rimangono invariati.

La Mini punta sulla sostenibilità e la Cabrio ne segue l'esempio. Gli interni sono caratterizzati dal design del cruscotto a maglia 2D e le plastiche dell'abitacolo sono realizzate con materiali riciclati.

Ci sarà un'ampia gamma di opzioni di personalizzazione per aiutare ogni vettura a distinguersi dalla massa.

Cosa c'è sotto il cofano?

Le varianti di motore rimangono le stesse della normale Cooper hatchback, con tre livelli di propulsione, denominati "C", "S" e "John Cooper Works".

Noi stiamo guidando la variante più sportiva della Cooper "S", dotata di un motore a benzina turbo da 2,0 litri. Questa configurazione consente una potenza di 207 CV e un tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h di 6,7 secondi, con una velocità massima di 147 miglia orarie.

La Cooper "C", meno potente, è dotata di un'unità a tre cilindri da 1,5 litri che eroga 165 CV. La "John Cooper Works" (JCW), orientata alle prestazioni, monta la stessa unità turbo da 2,0 litri della nostra auto in prova, con una potenza aumentata a 234 CV.

Tutte le Mini Cabrio sono dotate di serie di cambio automatico e motori a benzina. Non è prevista una versione elettrica per la capote.

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Com'è la guida?

Il fattore divertimento rimane fondamentale con la Mini Cabrio. Proprio come la hatchback standard, l'auto ha un carattere impetuoso e sfrontato. Se si svolta in curva, l'auto si attacca alla strada come una colla.

È ancora possibile scegliere tra sette diverse modalità di guida, con la modalità "go-kart" che è la più divertente. La modalità "go-kart" è la più divertente: affina la risposta dell'acceleratore, appesantisce lo sterzo e riduce il cambio automatico in prossimità di una curva.

L'isolamento dal vento è ridotto al minimo con il tetto abbassato, grazie all'ampio deflettore. Con il tetto alzato, il rumore della strada è ridotto al minimo, con poche differenze nella raffinatezza dell'auto rispetto al modello tradizionale.

Il tetto può essere azionato a velocità fino a 19 miglia orarie e richiede 18 secondi per essere aperto completamente.

Alla Cabrio sono stati aggiunti altri 56 kg di peso, per una maggiore rigidità strutturale. Tuttavia, la sensazione di guida dell'auto è pressoché invariata.

Con il tetto alzato, però, la visibilità è compromessa a causa degli angoli ciechi estremamente ampi delle sezioni posteriori dell'auto.

Fortunatamente, la Mini Cabrio è altrettanto divertente e impressionante da guidare come la normale hatchback, nonostante il peso extra.

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Come si presenta?

L'aspetto della Cabrio è quasi identico a quello della Mini standard, il che non guasta.

Presenta i caratteristici fari anteriori circolari Mini e la griglia anteriore esagonale. Sul retro, l'auto utilizza le stesse luci posteriori in stile Union Jack e la maniglia nera lucida del cofano del bagagliaio.

Una differenza evidente è il tetto in tessuto, che nella nostra auto in prova presenta un elegante disegno della Union Jack sul materiale, un tocco di stile classico Mini.

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Com'è l'interno?

Gli interni della Cabrio sono identici a quelli della Cooper hardtop e questo non è affatto un male. L'abitacolo mantiene materiali sostenibili con la plancia a maglia 2D realizzata in poliestere riciclato. Lo schermo circolare OLED da 9,5 pollici per l'infotainment è bello, ma è difficile da usare in movimento.

Lo spazio per riporre i bagagli è esattamente lo stesso: il cassetto portaoggetti, i due portabicchieri, il portaoggetti centrale lavorato a maglia e le discrete tasche delle portiere rendono la Cabrio un'auto molto pratica per gli occupanti anteriori.

Lo spazio posteriore è più adatto a bambini molto piccoli, con uno spazio per le gambe praticamente inesistente.

Lo spazio nel bagagliaio è un problema: l'auto ha un'apertura molto piccola che rende difficile caricare oggetti più grandi. La capacità è di 215 litri, ma si riduce a 160 litri quando si abbatte il tetto.

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Quali sono le specifiche?

Sono disponibili quattro diversi livelli di allestimento: Classic, Exclusive, Sport e John Cooper Works (JCW).

È inoltre possibile scegliere tra dieci colori per gli esterni, due opzioni per il colore del tetto e due tessuti per i rivestimenti interni.

La nostra auto in prova è dotata di touchscreen OLED da 9,5 pollici, climatizzatore, Apple CarPlay e Android Auto senza fili, oltre al tetto in tessuto Union Jack opzionale a un costo aggiuntivo.

Se si sceglie la variante JCW, si aggiungono uno stile esterno e interno più sportivo e prestazioni migliorate.

Il verdetto

La Mini Cabrio è sempre stata una scelta popolare per coloro che desiderano un'utilitaria divertente e di classe.

Quest'ultimo modello ha portato le cose a un nuovo livello, grazie alla sua raffinatezza, alla fantastica esperienza di guida e agli interni stravaganti, eleganti e sostenibili.

Forse è un po' più costosa e non è l'auto più pratica del settore, ma la Mini Cabrio è il giocattolo ideale da avere in tempo per i mesi più soleggiati.

I fatti in sintesi

Modello testato: Mini Cooper S Cabrio

Motore: 2,0 litri turbo benzina

Potenza: 207 CV

Coppia: 300 Nm

Velocità massima: 147 miglia orarie

Da 0 a 100 km/h: 6,7 secondi

MPG: 44,1 - 44,8mpg

Emissioni di CO2: 142 -144 g/km