¿De qué se trata?

La marca Mini se ha forjado una identidad única a lo largo de los años y ha producido algunas piezas de diseño sorprendentes que tienen su propio sentido de la diversión.

Su Cooper hatchback es uno de los coches pequeños más de moda del mundo. Por eso, cuando la firma le quita el techo, su atractivo aumenta aún más.

Para completar la última gama Mini, ahora tenemos la variante Convertible de dos puertas y es el coche que hemos conducido para ver cómo es.

Créditos: PA; Autor: PA;

¿Cuáles son las novedades?

El diseño exterior mantiene la tradición del coche de serie con su frontal redondeado y las luces traseras estilo Union Jack.

A excepción del techo de tela plegable, el diseño, el interior y los motores de gasolina siguen siendo los mismos.

Mini apuesta por la sostenibilidad, y el Convertible hace lo propio. Su interior incorpora el diseño de salpicadero de punto 2D de la firma y los plásticos del habitáculo están fabricados con materiales reciclados.

Habrá una amplia gama de opciones de personalización para que cada coche destaque entre los demás.

¿Qué hay bajo el capó?

Las motorizaciones siguen siendo las mismas que las del Cooper normal, con tres niveles de propulsión, denominados "C", "S" y "John Cooper Works".

Nosotros conducimos la variante Cooper 'S', más deportiva, que incorpora un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros. Esta configuración permite una potencia de 207 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de 6,7 segundos.

El Cooper "C", de menor potencia, cuenta con un motor tricilíndrico de 1,5 litros y 165 CV. El "John Cooper Works" (JCW), orientado a las prestaciones, cuenta con la misma unidad turboalimentada de 2,0 litros de nuestro coche de pruebas, con una potencia aumentada a 234 CV.

Todos los Mini Convertibles vienen de serie con caja de cambios automática y motores de gasolina. No hay versión eléctrica para este descapotable.

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¿Cómo se conduce?

El factor diversión sigue siendo clave en el Mini Cabrio. Al igual que el hatchback estándar, el coche tiene un carácter ansioso y descarado. Gira en una curva y el coche se pegará a la carretera como si fuera pegamento.

Puedes elegir entre siete modos de conducción diferentes, siendo el modo "kart" el más divertido. Este modo agudiza la respuesta del acelerador, añade peso a la dirección y reduce la marcha de la caja de cambios automática al entrar en una curva.

La amortiguación del viento es mínima con el techo bajado, gracias al gran deflector. Con el techo levantado, el ruido de la carretera se mantiene al mínimo, con poca diferencia en el refinamiento del coche respecto al modelo convencional.

El techo puede accionarse a velocidades de hasta 19 mph y tarda 18 segundos en abrirse por completo.

Se han añadido 56 kg de peso al Convertible para aumentar la rigidez estructural. Sin embargo, las sensaciones al volante son mínimas.

Sin embargo, la visibilidad se ve reducida con el techo abierto debido a los amplísimos ángulos muertos de los cuartos traseros del coche.

Afortunadamente, el Mini Convertible es tan divertido e impresionante de conducir como el hatchback normal, a pesar de su peso extra.

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¿Qué aspecto tiene?

El aspecto del descapotable es casi idéntico al del Mini de serie, lo cual no está nada mal.

Incorpora los característicos faros circulares de Mini y la parrilla delantera hexagonal. En la parte trasera, el coche utiliza las mismas luces traseras estilo Union Jack y el tirador negro brillante de la tapa del maletero.

Una diferencia obvia es el techo de tela, con nuestro coche de pruebas con un elegante diseño de la Union Jack en el material - que es un toque de estilo clásico Mini.

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¿Cómo es por dentro?

El interior del Convertible es idéntico al del Cooper de techo duro y eso no es nada malo. Mantiene los materiales sostenibles del habitáculo con su salpicadero de punto 2D fabricado con poliéster reciclado. La pantalla circular de infoentretenimiento OLED de 9,5 pulgadas tiene un aspecto estupendo, pero es difícil de manejar en movimiento.

El espacio de almacenamiento es exactamente el mismo: la guantera, los dos portavasos, la bandeja central de punto y los bolsillos de las puertas hacen del Convertible un coche muy práctico para los ocupantes de las plazas delanteras.

El espacio en la parte trasera es más adecuado para niños muy pequeños, con espacio para las piernas prácticamente inexistente.

El espacio del maletero es un problema, ya que el coche tiene una abertura muy pequeña, por lo que es difícil cargar objetos más anchos. La capacidad es de 215 litros, pero se reduce a 160 litros cuando el techo está plegado.

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¿Cómo son las especificaciones?

Hay cuatro niveles de acabado diferentes: Classic, Exclusive, Sport y John Cooper Works (JCW).

También se puede elegir entre diez colores de pintura exterior, dos colores de techo y dos tapicerías interiores.

Nuestro coche de pruebas contaba con pantalla táctil OLED de 9,5 pulgadas, climatizador, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, además del techo de tela Union Jack opcional con un coste adicional.

Si optas por la variante JCW, añade un estilo exterior e interior más deportivo, así como unas prestaciones mejoradas.

Veredicto

El Convertible de Mini siempre ha sido una opción popular para aquellos que buscan un descapotable divertido y entretenido.

Este último modelo ha llevado las cosas a un nuevo nivel con su refinamiento, fantástica experiencia de conducción y un interior extravagante, elegante y sostenible.

Puede que sea más caro y no sea el coche más práctico del sector, pero el Mini Cabrio es el juguete ideal para los meses más soleados.

Resumen de datos

Modelo probado: Mini Cooper S Convertible

Motor: gasolina turboalimentado de 2.0 litros

Potencia: 207 CV

Par motor: 300 Nm

Velocidad máxima: 147 mph

0 a 100 km/h: 6,7 segundos

MPG: 44.1 - 44.8mpg

Emisiones de CO2 142 -144 g/km