In een verklaring verwelkomt Zero - Associação Sistema Terrestre Sustentável "met enthousiasme het begrip en het besluit van de APA, omdat ze, zoals ze herhaaldelijk heeft gezegd, dit begrip deelt en al had gewaarschuwd voor de noodzaak van een milieueffectrapportage voor alle werkzaamheden op de luchthaven Humberto Delgado".

"Het is ook een felicitatie dat de milieueffectrapportage (MER) die moet worden ontwikkeld rekening houdt met de toekomstige ontwikkeling van vluchten tot het bereiken van de maximale capaciteit van 45 bewegingen per uur zoals voorzien in de resolutie van de Raad van Ministers" van 27 mei, voegt de niet-gouvernementele organisatie (NGO) toe.

De APA, benadrukt de vereniging, sprak zich uit voor de noodzaak van snelle in- en uitvliegwerkzaamheden "die moeten worden onderworpen aan een milieueffectrapportage (AIA)", met dien verstande dat, door de "bezettingstijd van de start- en landingsbaan voor elk vliegtuig te verkorten, naast andere interventies die al op de luchthaven worden uitgevoerd, de capaciteit van de luchthaven in termen van het aantal vluchten kan worden verhoogd".

"Die waarschijnlijk aanzienlijke negatieve gevolgen in termen van geluid, sociaaleconomische en ruimtelijke ordening, rekening houdend met het gebied waar de luchthaven is gelegen en de kenmerken van de luchthaven activiteit, een reden die het besluit rechtvaardigt veroorzaakt", waarschuwt Zero.

De vereniging onder voorzitterschap van Francisco Ferreira hoopt dat de beslissing van de APA "een einde zal maken aan de versnippering van interventies om de capaciteit van de luchthaven heimelijk uit te breiden".

In deze zin prijst Zero "het ongekende besluit van APA", maar is van mening dat "het lijdt aan inconsistentie, omdat er sinds 2015 andere interventies op de luchthaven zijn geweest en er meer gepland zijn, die ook het in werking stellen van deze noodzaak zouden rechtvaardigen".

"Deze ingrepen bestaan uit de bouw van twee andere snelle uitgangen in 2020, de reorganisatie van het luchtruim in de regio Lissabon, de sluiting van de kruisende baan 17/35, de update van het luchtverkeersleidingssysteem, de sluiting van de luchthaven Figo Maduro [...], de update van het luchtverkeersleidingssysteem en de uitbreiding van de terminal", een project dat onlangs is aanbesteed.

Volgens de NGO maken deze ingrepen "alleen of samen een toename van het aantal vluchten op de luchthaven mogelijk en daarom zouden zelfs de niet-fysieke ingrepen onderworpen moeten worden aan een MEB, maar dat was niet het geval".

"Deze situatie is een voorbode van het succesvolle gebruik door de concessiehouder van de fractioneringstechniek ('salami slice') om de capaciteit van de luchthaven uit te breiden, die bestaat uit kleine veranderingen die minder snel aanleiding geven tot bezwaren of de toepassing van het wettelijke regime van de AIA", wijst hij en hoopt dat de APA "nu een einde zal maken aan het succes van deze strategie".

Zero waarschuwt er ook voor dat de luchthaven "momenteel ruimschoots buiten de grenzen opereert waarvoor de milieueffectrapportage (MER) geldig is", afgegeven in 2006 toen de luchtvaartinfrastructuur ongeveer 12 miljoen passagiers per jaar verwerkte.