"Ranking" linii lotniczych został sporządzony przez Europejską Federację Transportu i Środowiska (T&E, w oryginalnym akronimie), która zrzesza organizacje pozarządowe zajmujące się środowiskiem i transportem, w celu promowania bardziej zrównoważonego transportu.

Według badań, spośród 77 linii lotniczych na całym świecie, większość, 87%, nie radzi sobie z transformacją, ponieważ tylko 10 z nich stosuje wiarygodne alternatywy dla konwencjonalnego "paliwa lotniczego".

Pozostałe 67 albo kupuje zrównoważone paliwa lotnicze, ale w niewystarczających ilościach, albo kupuje niewłaściwy rodzaj paliw, albo nawet nie rozważa stosowania zrównoważonych paliw.

TAP pojawia się na liście najgorzej sklasyfikowanych, na której między 41. a ostatnią pozycją znajduje się zero punktów we wszystkich analizowanych opcjach dla każdej firmy.

Stowarzyszenie środowiskowe Zero, które jest częścią T&E i które publikuje analizę, stwierdza, że tylko jeden znany lot testowy ze zrównoważonymi paliwami jest znany na temat redukcji emisji TAP w 2022 r., "nie są znane żadne cele dotyczące wykorzystania zrównoważonych paliw dla lotnictwa lub e-SAF (paliwo syntetyczne) do 2030 r. ani inwestycje lub umowy związane ze zrównoważonymi paliwami lotniczymi".

Zero dodaje: "Linie lotnicze, w tym TAP, nie tylko robią zbyt mało w kwestii przyjęcia zrównoważonych paliw lotniczych; wiele z nich nie robi nic w ogóle, co rodzi poważne pytania o kroki, które należy podjąć w celu złagodzenia ich wpływu na klimat".

Zgodnie z "rankingiem", trzy najlepiej sklasyfikowane linie lotnicze to Air France-KLM, United Airlines i Norwegian pod względem wykorzystania (wykorzystania lub inwestycji) zrównoważonych paliw (SAF - Sustainable Aviation Fuel).

Linie lotnicze otrzymały punkty za wyznaczenie celów w zakresie stosowania e-SAF i zrównoważonych paliw lotniczych (faktyczne zakupy lub podjęte zobowiązania).

Dokument potępia również brak inwestycji producentów paliw kopalnych w SAF (mniej niż 03% rocznej produkcji paliwa lotniczego do 2030 r.), a "co gorsza" istniejące plany dotyczą bioSAF (a nie e-SAF, które jest paliwem syntetycznym wytwarzanym z odnawialnej energii elektrycznej, zielonego wodoru i dwutlenku węgla wychwytywanego bezpośrednio z powietrza).

Przyjęcie zrównoważonych paliw na całym świecie jest bardzo niskie. Według badania, w przypadku 77 ocenianych linii lotniczych przewidywane ilości zrównoważonych paliw lotniczych doprowadzą do redukcji emisji o zaledwie 0,9% w 2030 roku.