W ramach aktualizacji strategicznej mapy hałasu w Lizbonie, z rokiem 2022 jako rokiem odniesienia, stwierdzono, że wszystkie drogi w mieście mają wpływ na 74 118 osób mieszkających w gminie, które są narażone na hałas otoczenia powyżej 65 decybeli, związany z globalną dokuczliwością - dB(A) - w zależności od wskaźnika hałasu dla dnia, wieczoru i nocy (Lden), czyli dla 24-godzinnego okresu dnia.

Te 74 118 osób stanowi około 13,6% populacji zamieszkującej Lizbonę, z łącznej liczby 545 761 mieszkańców, zgodnie ze spisem powszechnym z 2021 roku.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami Miejskiego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Lizbony, całe terytorium miasta jest sklasyfikowane jako strefa mieszana, "a ludność nie powinna być narażona na zewnętrzne poziomy hałasu otoczenia wyższe niż określone w ogólnym rozporządzeniu w sprawie hałasu, wynoszące 65 dB (A) i 55 dB (A) odpowiednio dla wskaźników Lden i Ln [wskaźnik hałasu dla nocy, od 23:00 do 07:00]".

Dokumenty dotyczące aktualizacji strategicznej mapy hałasu w Lizbonie zostały zatwierdzone przez radę miasta w środę, na prywatnym spotkaniu, w następstwie propozycji kierownictwa PSD/CDS-PP, która ma zostać przedłożona zgromadzeniu miejskiemu.

Zgodnie ze strategiczną mapą hałasu, zawierającą dane z 2022 r., "ruch drogowy w Lizbonie nadal jest główną przyczyną zewnętrznego hałasu otoczenia, zarówno w porze dzienno-nocnej [Lden], jak i nocnej [Ln]".

Dokument stwierdza, że rozkład poziomów hałasu otoczenia w Lizbonie jest bezpośrednio związany z głównymi trasami ruchu drogowego.

W przypadku hałasu drogowego "wpływ GIT [dużej infrastruktury transportowej] na populację mieszkańców narażoną na hałas otoczenia powyżej 65 dB(a) jest znacznie mniejszy", zgodnie ze wskaźnikiem Lden, który wykazał 8 291 osób dotkniętych hałasem. (1,5% populacji mieszkańców), w porównaniu z populacją dotkniętą przez wszystkie autostrady, wynoszącą łącznie 74 118 osób (13,6%).

Inne źródła hałasu uwzględnione w dokumencie to infrastruktura transportu kolejowego, z danymi z 2007 r. dotyczącymi linii północnych (z Santa Apolónia i Alcântara-Terra), Sintra (z Rossio i Gare do Oriente), Cintura (z Roma-Areeiro) i Cascais (z Cais do Sodré); Port lotniczy Humberto Delgado, z danymi od 2021 r.; sieć tramwajowa Carris i obszary życia nocnego w mieście, w szczególności w Doca de Santo Amaro, Bairro Alto, Santos, Cais do Sodré i Bica, z danymi od 2022 r.