Koncesjonariusz przewiduje, że potrzebnych będzie do 5 500 pracowników, podkreślając "ryzyko związane z dostępnością i kosztami wykwalifikowanej siły roboczej", zgodnie z raportem ECO.

Ryzyko to zwiększa fakt, że budowa nowego lotniska współistnieje z budową innych dużych obiektów infrastrukturalnych. Kiedy rozpoczęto budowę Luís de Camões, rząd zatwierdził również badania dotyczące trzeciej przeprawy przez Tag (drogowej i kolejowej) oraz uruchomienia linii dużych prędkości Lizbona - Madryt, aby zagwarantować dostęp do infrastruktury. Linia Lizbona - Porto - Vigo będzie nadal w budowie w ciągu następnej dekady.

Przyszłe lotnisko Luís de Camões zajmie powierzchnię 2500 hektarów na terenie Alcochete Shooting Range, co stanowi ponad pięciokrotność powierzchni Humberto Delgado.

Budowa, która według przewidywań ANA potrwa około sześciu lat, zostanie rozłożona na etapy, między innymi ze względu na dostępność siły roboczej. Projekt koncesjonariusza dzieli również teren na pięć stref, w których prace mogą odbywać się autonomicznie.

Koncesjonariusz szacuje, że prace ziemne potrwają co najmniej trzy lata, podzielone na pięć sektorów, z działaniami rozłożonymi w dziewięciomiesięcznych odstępach. Po zakończeniu tego etapu rozpocznie się utwardzanie terenu, w tym dwóch pasów startowych o długości 4000 metrów, co według szacunków ANA zajmie kolejne trzy lata.

Terminal, który początkowo będzie miał powierzchnię 589,3 tys. metrów kwadratowych i będzie stanowił 36% szacowanego kosztu 8,5 mld euro, również zostanie podzielony na segmenty. "Aby zapewnić efektywny podział zasobów ludzkich i materiałowych, a także optymalizację pracy wytwórni betonu i dostaw materiałów, terminal zostanie podzielony na cztery niezależne sektory budowy" - czytamy w raporcie wstępnym ANA. Budowa terminalu, w tym głównego budynku i pirsów, "zajmie łącznie cztery lata", nie licząc prac ziemnych oraz testów i rozruchu.