Portugalskie Stowarzyszenie Linii Lotniczych(RENA), które reprezentuje linie lotnicze, skrytykowało plany ANA dotyczące podniesienia opłat od 2026 r. w celu prefinansowania rozwoju nowej infrastruktury na Campo de Tiro de Alcochete.

Ponieważ regulowane stawki w Humberto Delgado wzrosną o około 50% w latach 2026-2030 w porównaniu z obecnymi poziomami, obecna propozycja ANA ostatecznie wpłynie na przyszłe dochody państwa z krajowych portów lotniczych.

Zmieniająca się pozycja lotniska w Lizbonie w rankingach opłat lotniskowych

W przeszłości Lizbona była jednym z najbardziej przystępnych cenowo lotnisk w Europie. Wykres ze wstępnego raportu ANA na temat nowego lotniska pokazuje, że w 2019 r. Lizbona była drugim najtańszym lotniskiem wśród 20 porównywalnych europejskich portów lotniczych, tuż przed Rzymem-Ciampino.

Jednak w 2024 r. lotnisko wspięło się na siódme najdroższe, wyprzedzając główne węzły komunikacyjne, takie jak Madryt, Barcelona, Sztokholm i Dublin. Przewiduje się, że wraz z proponowanymi podwyżkami opłat Lizbona stanie się 11. najdroższym lotniskiem do 2030 r., wyprzedzając nawet Paryż Charles de Gaulle, Genewę i Kopenhagę.

RENA odrzuca proponowane podwyżki

Dyrektor wykonawczy RENA, António Moura Portugal, skrytykował proponowane podwyżki, podkreślając, że linie lotnicze już teraz borykają się z wysokimi kosztami na lotnisku Humberto Delgado. Stowarzyszenie zadeklarowało zamiar ścisłego monitorowania procesu i przedstawienia swojego stanowiska w odpowiednim czasie.

Jak powiedział António Moura Portugal, "Portugalskie Stowarzyszenie Linii Lotniczych (RENA) zapoznało się z propozycją ANA i odpowiedzią udzieloną przez państwo portugalskie. Proces ten będzie ewoluował, a RENA zajmie swoje stanowisko w odpowiednim czasie".

ANA argumentuje jednak, że proponowany wzrost opłat jest niezbędny do sfinansowania nowego lotniska, którego koszt szacuje się na 8,5 mld euro. Aby zapewnić rentowność, ANA sugeruje również usunięcie umowy, która ogranicza opłaty lotniskowe do nie więcej niż 15% powyżej mediany porównywalnych lotnisk europejskich, uzasadniając te środki poprzez podkreślenie znacznych potrzeb finansowych w fazie budowy lotniska, która rozpocznie się nie wcześniej niż w 2030 roku.

Przegląd rządowy i konsultacje z zainteresowanymi stronami

Portugalski rząd przyjął propozycję ANA, ale wyraził "poważne wątpliwości" co do zmian w modelach opodatkowania lotnisk. Koncesjonariusz, należący do francuskiej firmy Vinci Group, musi teraz skonsultować się z liniami lotniczymi i innymi zainteresowanymi stronami przed przygotowaniem raportu podsumowującego w ciągu najbliższych sześciu miesięcy.