Концесіонер очікує, що знадобиться до 5 500 працівників, підкреслюючи "ризики, пов'язані з доступністю та вартістю кваліфікованої робочої сили", згідно зі звітом ОЕС.

Ризик збільшується тим, що будівництво нового аеропорту співіснує з будівництвом інших великих інфраструктурних об'єктів. Коли розпочалося будівництво Луїш-де-Камойнш, уряд також схвалив дослідження щодо третього переходу через річку Тежу (автомобільний і залізничний) і запуску високошвидкісної лінії Лісабон - Мадрид, щоб гарантувати доступ до інфраструктури. Лінія Лісабон - Порту - Віго все ще буде будуватися протягом наступного десятиліття.

Майбутній аеропорт Луїш-де-Камойнс займатиме площу 2 500 гектарів на території стрільбища Алкочете, що більш ніж у п'ять разів перевищує площу Умберто Дельгадо.

Будівництво, яке, за прогнозами ANA, займе близько шести років, буде здійснюватися поетапно, однією з причин чого є наявність робочої сили. Проект концесіонера також розділяє ділянку на п'ять зон, де роботи можуть відбуватися автономно.

За оцінками концесіонера, лише для переміщення ґрунту знадобиться щонайменше три роки, розділені на п'ять секторів, з поетапним виконанням робіт з інтервалом у дев'ять місяців. Після завершення цього етапу розпочнеться асфальтування території, в тому числі двох 4000-метрових злітно-посадкових смуг, що, за оцінками ANA, займе ще три роки.

Термінал, який спочатку матиме площу 589,3 тисячі квадратних метрів і становитиме 36% від оціночної вартості у 8,5 мільярда євро, також буде сегментований. "Для забезпечення ефективного розподілу людських і матеріальних ресурсів, а також оптимізації роботи бетонних заводів і постачання матеріалів, термінал буде розділений на чотири незалежні будівельні сектори", - зазначає ANA в Початковому звіті. Будівництво терміналу, включаючи головну будівлю і пірси, "триватиме загалом чотири роки", не враховуючи земляні роботи, випробування і введення в експлуатацію.