Asociația aeriană portugheză (RENA), care reprezintă companiile aeriene, a criticat planurile ANA de a majora taxele începând cu 2026 pentru a prefinanța dezvoltarea noii infrastructuri de la Campo de Tiro de Alcochete.

Deoarece tarifele reglementate la Humberto Delgado vor crește cu aproximativ 50% din 2026 până în 2030 în comparație cu nivelurile actuale, propunerea actuală a ANA va avea în cele din urmă un impact asupra veniturilor viitoare ale statului din aeroporturile naționale.

Aeroportul din Lisabona își schimbă poziția în clasamentul taxelor de aeroport

Istoric, Lisabona a fost unul dintre cele mai accesibile aeroporturi din Europa. Un grafic din Raportul Inițial al ANA privind noul aeroport arată că Lisabona s-a clasat pe locul al doilea cel mai ieftin în 2019 dintre 20 de aeroporturi europene comparabile, chiar înaintea Roma-Ci

ampino.

Cu toate acestea, în 2024, aeroportul a urcat pe al șaptelea cel mai scump, depășind hub-uri majore precum Madrid, Barcelona, Stockholm și Dublin. Odată cu majorarea taxelor propuse, Lisabona va deveni al 11-lea cel mai scump aeroport până în 2030, depășind chiar Parisul Charles de Gaulle, Geneva și

Copenhaga.

RENA dezaprobă majorările propuse

Directorul executiv al RENA, António Moura Portugalia, a criticat majorările propuse, subliniind că companiile aeriene se confruntă deja cu costuri ridicate la Aeroportul Humberto Delgado. Asociația și-a declarat intenția de a monitoriza îndeaproape procesul și de a-și prezenta poziția la momentul potrivit.

După cum a declarat António Moura Portugal „Asociația Portugheză a Companiilor Aeriene (RENA) a luat act de propunerea ANA și de răspunsul acordorului, statul portughez. Acest proces va evolua, iar RENA își va lua poziția la momentul potrivit”.

Cu toate acestea, ANA susține că majorarea taxei propusă este necesară pentru finanțarea noului aeroport, care are un cost estimat de 8,5 miliarde de euro. Pentru a asigura profitabilitatea, ANA sugerează, de asemenea, eliminarea unui acord care limitează tarifele aeroportuare la cel mult 15% peste media aeroporturilor europene comparabile, justificând aceste măsuri prin evidențierea nevoilor financiare substanțiale din faza de construcție a aeroportului, care va începe nu mai devreme de 2030

.

Revizuirea guvernului și consultarea

părților interesate

Guvernul portughez a recunoscut propunerea ANA, dar și-a exprimat „îndoieli substanțiale” cu privire la modificările modelelor de impozitare a aeroporturilor. Concesionarul, deținut de compania franceză Vinci Group, trebuie acum să se consulte cu companiile aeriene și alte părți interesate înainte de a pregăti un raport sumar în următoarele șase luni

.