"Мы видели новости о том, что правительство Португалии сталкивается с некоторыми трудностями. Мы думаем, что для продвижения процесса TAP может потребоваться больше времени, чем многие думают", - сказал генеральный директор немецкой группы Карстен Шпор во время встречи с аналитиками, посвященной результатам 2024 года. "Нет ничего удивительного в том, что мы заинтересованы. Но в вопросах слияний и поглощений я предпочитаю говорить об этом, когда они происходят, а не раньше", - добавил руководитель в отчете ECO.

Lufthansa проявляла интерес к нескольким европейским компаниям, таким как TAP, но на вопрос о том, что является приоритетом с точки зрения консолидации, генеральный директор предпочел сосредоточиться на ITA, компании, в которой ему принадлежит 41 %, но есть возможность купить оставшуюся часть. "В настоящее время основное внимание уделяется ITA. Об остальных компаниях говорить пока рано, процессы еще даже не начались", - сказал Карстен Шпор.

Не упоминая конкретно TAP, Шпор напомнил о модели мультибрендовой интеграции, которой придерживается группа Lufthansa, работающая под несколькими различными брендами, такими как Swiss или недавно приобретенная итальянская ITA. "Модель, которая рассматривалась как ограничение, стала сильной стороной, и я думаю, что люди в Лиссабоне или Мадриде обращают внимание на то, как мы управляем этой моделью", - сказал он.

В связи с предсказуемым падением португальского правительства, оставляющим его с ограниченными полномочиями по управлению в краткосрочной перспективе, есть несколько досье, которые могут быть приостановлены. Одним из них является приватизация TAP, модель которой не нашла консенсуса между PSD и PS, особенно в отношении части капитала, подлежащей продаже. Ожидалось, что закон об указе о приватизации, который будет содержать рамки и условия для этой продажи, будет опубликован к концу первого квартала. Однако вполне возможно, что теперь подготовка этого досье будет приостановлена, чтобы эти решения могло принять будущее правительство, обладающее всеми полномочиями.

Следует помнить, что, когда пал предыдущий исполнительный орган Антониу Косты, декрет-закон о приватизации уже был утвержден, но было понятно, что у правительства не было условий для продолжения процесса. То же самое должно произойти и сейчас, несмотря на то, что к португальской авиакомпании уже проявили интерес несколько крупных международных групп, таких как Lufthansa, Air France-KLM и группа IAG, в которую входят British Airways и Iberia. TAP была приватизирована в 2015 году правительством Педру Пассуша Коэльо после того, как была отклонена правительственная программа. Это решение подверглось резкой критике со стороны ПиС, которая впоследствии "отменила" это решение, когда к власти пришел Антониу Кошта.

Что касается новых технических ремонтных мощностей в Португалии, руководство Lufthansa заявило, что инвестиции в Санта-Мария-да-Фейра и Калгари, Канада, которые находятся под зонтиком Lufthansa Technik, "являются основой для будущего роста" группы.

Речь идет о строительстве нового подразделения площадью 54 000 квадратных метров в Санта-Мария-да-Фейра, которое должно быть завершено к концу 2027 года и создаст более 700 рабочих мест в регионе. Сумма инвестиций не раскрывается, сообщается лишь, что она выражается трехзначной цифрой, то есть превышает 100 миллионов евро.