"עם הזמן, היינו רוצים שתהיה לנו דרך לרוב [עמדת] מכיוון שזה ייתן לעסק אפשרות לצמוח ללא השקעה מבעלי מניות אחרים", אמר מנהל IAG ג'ונתן סאליבן, בפגישה עם עיתונאים פורטוגזים בדבלין, אירלנד.

הבכיר הוסיף כי עניין זה בעמדת רוב ב - TAP כבר בא לידי ביטוי לממשלת פורטוגל, וכעת הקבוצה ממתינה ללמוד את התנאים לעסקה. "אנחנו לא יודעים אם אנחנו הולכים להשתתף או לא, זה תלוי בתנאים", הדגיש ג'ונתן סאליבן

.

הממשלה נפגשה לאחרונה עם בעלי עניין ברכישת חברת התעופה הפורטוגזית, כחלק מתהליך ההפרטה מחדש שהוכן על ידי ההנהלה הסוציאליסטית הקודמת, שרצתה לסיים אותה בשנת 2024, אך הועמד בהמתנה עם החלפת הממשלה.

בנוסף ל- IAG, קבוצות אירופאיות לופטהנזה ואי יר פראנס-KLM הביעו עניין בפומבי בעסקה.

שר התשתיות מיגל פינטו לוז אמר בראיון לפובליקו כי ההפרטה מחדש תאיץ לאחר אישור תקציב המדינה בסוף נובמבר, והוסיף כי קיימת הסכמה על הפרטה, אך לא על האחוז שיימכר.

מנהל ה- IAG ציין כי עסקת ה- TAP מעניינת מ"סיבות רבות ", כמו 'הרכזת' (פלטפורמת הפצת טיסות), שלדעתו "נכס אדיר", הקישוריות עם אמריקה הלטינית ודרום אמריקה צפון, שתהווה "השלמה טובה" לפעילות החברות המרכיבות את קבוצת IAG, כמו Aer Lingus.

חברת הדגל האירית נקנתה על ידי IAG בשנת 2015, בתהליך שעורר כמה חששות מצד הממשלה, ששמרה על נתח והטילה תנאים כגון שמירה על המותג, מרכז דבלין וקישוריות עם לונדון - הית'רו.

"[ממשלת פורטוגל] דומה מאוד לזו האירית ואנו מעודדים שמכיוון שזה היה טוב לאוכלוסייה, טוב שהממשלה מעורבת באינטרסים אסטרטגיים, כפי שהייתה האירית", ציין גורם ה- IAG.

"אם נקנה, אנחנו רוצים ש- TAP יישאר פורטוגזית בגאווה", הדגיש הבמאי.

כשנשאל על החששות בנוגע לסיום המרכז של TAP בליסבון, בשל קרבתו למרכז איבריה במדריד, חברת תעופה נוספת בקבוצת התעופה, הבטיח סאליבן כי האינטרס של הקבוצה, אם היא תמשיך ברכישה, הוא לפתח את שני ה'רכסות'.