"IAG董事乔纳森-沙利文（Jonathan Sullivan）在爱尔兰都柏林会见葡萄牙记者时说："随着时间的推移，我们希望能够获得多数股权，因为这将使公司有可能在没有其他股东投资的情况下发展壮大。

这位官员补充说，IAG 已经向葡萄牙政府表达了对获得TAP多数股权的兴趣，现在该集团正在等待了解交易的条件。"乔纳森-沙利文强调说："我们不知道是否会参与，这取决于条件。

政府最近会见了有意收购葡萄牙航空公司的各方，这是前社会主义行政机构准备的私有化进程的一部分，该机构本想在 2024 年完成私有化，但由于政府更迭而搁置。

除国际航空集团（IAG）外，欧洲的汉莎航空（Lufthansa）和法荷航空（Air France-KLM）也公开表示了对这一交易的兴趣。

基础设施部长米格尔-平托-卢斯（Miguel Pinto Luz）在接受《公共报》采访时说，在11月底国家预算获得批准后，私有化进程将加快。

这位 IAG 董事指出，TAP 的交易因 "许多原因 "而引人关注，例如 "枢纽"（航班分配平台），他认为这是 "巨大的资产"，与拉丁美洲和南美北部的连接，这将是对组成 IAG 集团的公司（如爱尔兰航空）业务的 "良好补充"。

爱尔兰国旗航空公司于 2015 年被 IAG 收购，收购过程引起了政府的一些担忧，政府保留了股份，并提出了一些条件，如保持品牌、都柏林枢纽和与伦敦希思罗机场的连接。

IAG的官员指出："（葡萄牙政府）与爱尔兰政府非常相似，我们鼓励这样做，因为这对人民有利，政府参与战略利益是件好事，就像爱尔兰政府一样"。

"这位负责人强调说："[如果我们购买]，我们希望 TAP 继续成为葡萄牙的骄傲。

在被问及有关 TAP 在里斯本的枢纽因靠近该航空集团的另一家航空公司伊比利亚航空在马德里的枢纽而被终结的担忧时，Sullivan 保证说，如果该集团继续进行收购，其兴趣在于发展这两个 "枢纽"。