2024 में लिस्बन हवाई अड्डे का उपयोग करने वाले लगभग 11.9 मिलियन यात्रियों को अपनी उड़ानों में किसी प्रकार के व्यवधान का सामना करना पड़ा, जैसे कि देरी और रद्दीकरण, और वे वित्तीय मुआवजे के हकदार हो सकते हैं जो 600 यूरो तक पहुंच सकता है। यह अनुमान AirAdvisor प्लेटफ़ॉर्म से आया है, जो बताता है कि पिछले एक साल में 34% यात्री परिचालन समस्याओं से

प्रभावित थे।

तीन घंटे से अधिक की देरी, रद्दीकरण या अस्वीकृत बोर्डिंग से प्रभावित यात्रियों के लिए, यूरोपीय कानून में उड़ान की दूरी और प्रतीक्षा समय के आधार पर 250 से 600 यूरो तक के मुआवजे का प्रावधान है। पुर्तगाल के मुख्य एयर हब के रूप में स्थापित, लिस्बन हवाई अड्डे ने पिछले साल अकेले देश के कुल यात्रियों में से 49.8% यात्रियों को संभाला, जो 35.1 मिलियन लोगों के बराबर है। डेटा नेशनल स्टैटिस्टिक्स इंस्टीट्यूट (INE) से आता है और पिछले वर्ष की तुलना में 4.3% की वृद्धि दर्शाता

है।

यूनिवर्सिटी ऑफ आयोवा कॉलेज ऑफ लॉ (यूएसए) के अंतरराष्ट्रीय कानून में वकील और मास्टर, एयरएडवाइजर के सीईओ एंटोन रेडचेंको के अनुसार, यात्री प्रवाह में वृद्धि लिस्बन तक सीमित नहीं है। वे कहते हैं, “अन्य हवाई अड्डों के डेटा को जोड़कर, पुर्तगाल ने रिकॉर्ड तोड़ दिए और यूरोप का 9 वां सबसे बड़ा हवाई बाजार बन गया”, वे कहते हैं कि, INE के अनुसार, वाणिज्यिक उड़ानों पर 245.9 हजार विमान और 2024 के दौरान 70.4 मिलियन यात्री पुर्तगाली हवाई अड्डों पर उतरेंगे।

“इसलिए, अगर हम इस ऊपर की ओर बढ़ने पर विचार करते हैं और इस तथ्य को शामिल करते हैं कि पिछले साल अंतर्राष्ट्रीय पर्यटन में 12% की वृद्धि देखी गई थी, तो यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि पुर्तगाल में हवाई परिचालन इस गर्मी में बढ़ता रहेगा, और हवाई अड्डों और एयरलाइनों को उड़ान अवरोधों में वृद्धि से बचने के लिए तैयार रहना चाहिए,” उन्होंने चेतावनी दी। रैडचेंको ने इस बात पर प्रकाश डाला कि पुर्तगाल में उड़ान की समयबद्धता में लगातार चुनौतियां हैं। 2023 में, इस संकेतक में देश को यूरोप में तीसरे सबसे खराब स्थान पर रखा गया था, जिसमें 80,000 से अधिक उड़ानें बाधित हुईं, जिससे 11 मिलियन से अधिक यात्री प्रभावित

हुए।


देरी और रद्दीकरण के महत्वपूर्ण प्रभाव के बावजूद, अधिकांश यात्रियों को कोई शिकायत नहीं है। रेडचेंको कहते हैं, “हमारे विश्लेषण से पता चलता है कि मुआवजे के हकदार लगभग 10% यात्री ही वास्तव में धनवापसी या मुआवजे का अनुरोध करते हैं।” उनके अनुसार, अनुपालन का निम्न स्तर उपभोक्ता अधिकारों के ज्ञान की कमी, शिकायत प्रक्रिया की जटिलता और, कई बार, कुछ कंपनियों के बुरे विश्वास से संबंधित है। “एयरलाइन उद्योग टिकट बेचने के बारे में है, लेकिन यह सुनिश्चित करना कि कुछ गलत होने पर यात्रियों के साथ उचित व्यवहार किया जाए, यह एक अलग कहानी है,” वे कहते हैं

।

AirAdvisor की सलाह है कि यात्री टिकट, एयरलाइन संचार, व्यय रसीदें सहित सभी रसीदें अपने पास रखें और लिखित रूप में व्यवधान के सटीक कारण को प्राप्त करने का प्रयास करें। सीईओ टिकट रिफंड के स्थान पर वाउचर देने वाली कुछ कंपनियों के चलन के बारे में भी चेतावनी देते हैं: “इन वाउचर में ऐसे खंड हो सकते हैं जो वित्तीय मुआवजे के अधिकार की छूट

का संकेत देते हैं"।

यहां तक कि ऐसे मामलों में जहां टिकट वापस किया जाता है या यात्री को फिर से समायोजित किया जाता है, फिर भी मुआवजे का अधिकार हो सकता है। “यात्रियों को यह देखना चाहिए कि क्या स्थिति यूरोपीय नियमों द्वारा परिभाषित मानदंडों को पूरा करती है, क्योंकि राशि प्रति व्यक्ति 600 यूरो तक पहुंच सकती है,”

रेडचेंको ने निष्कर्ष निकाला है।