"Спустя год после реализации крупнейшей реорганизации воздушного пространства Лиссабонского терминала (TMA) общие задержки в Лиссабонском регионе сократились более чем на 30 %, что означает совокупную экономию более 200 тысяч минут задержек благодаря системе Point Merge System (PMS), запущенной NAV Portugal в мае 2024 года".

Утверждая, что эта новая модель организации воздушного движения "изменила подход к аэропорту Умберту Делгаду и системе аэропортов Большого Лиссабона", NAV подчеркивает, что в июле 2024 года, месяце, когда система начала работать в полную силу, эффект "был немедленным", и задержки сократились на 25 % по сравнению с тем же месяцем 2023 года.

Как он подчеркивает, это значение повторялось или превышалось "почти в каждом последующем месяце", а в апреле 2025 года сокращение задержек достигло 38 %.

NAV Portugal подчеркивает, что показатели PMS были "еще более значительными", если учитывать только задержки, непосредственно связанные с управлением воздушным движением - а именно "пропускную способность УВД", "пропускную способность аэродрома" и "управление воздушным пространством" - и не принимать во внимание, например, влияние метеорологии.

"В этом отношении наблюдались более значительные ежемесячные снижения, начиная с 40,5% в первый месяц полной эксплуатации PMS и заканчивая снижением на 91,6% в марте прошлого года".

Цитируя заявление, председатель совета директоров NAV Portugal считает, что PMS представляет собой "качественный скачок" в управлении воздушным пространством в Лиссабонском регионе: "Достигнутые результаты демонстрируют, что можно реагировать на рост спроса с большей эффективностью, предсказуемостью и устойчивостью", - говорит Педру Ангело.

Система PMS заменила традиционные круговые маршруты на более прямые, предсказуемые и эффективные траектории с постоянными снижениями и оптимизированными скоростями. Основанная на подходе слияния в одной точке, эта система позволяет разделить транспортные потоки по бокам и по вертикали.

В то же время, совместно с авиакомпаниями, NAV Portugal заявляет, что уже реализовала или готовит два этапа оптимизации этой системы.

Первый действует с 15 числа и предусматривает корректировку высот, скоростей и маршрутов с упором на топливную эффективность и снижение выбросов углекислого газа (CO₂).

Второй пакет оптимизации запланирован на 2 октября этого года и усиливает управление воздушным пространством за счет новых зон ожидания в чрезвычайных ситуациях и секторальных корректировок, чтобы повысить "устойчивость и гибкость управления воздушным движением".

Параллельно с этим, в соответствии с постановлением Совета министров № 58/2025 от 18 марта, NAV Portugal совместно с Национальным управлением гражданской авиации(ANAC) анализирует "новую конфигурацию взлетов в северном направлении с целью смягчения воздействия шума на население посредством технически жизнеспособного и сбалансированного решения между эксплуатационной эффективностью и экологической устойчивостью".