"在里斯本航站区（TMA）空域实施最大规模重组一年后，里斯本地区的总体延误率下降了 30%以上，由于葡萄牙国家航空局于 2024 年 5 月启动了点合并系统（PMS），延误时间累计减少了 20 多万分钟。

葡萄牙国家航空局认为，这一新的空中交通排序模式 "改变了亨贝托-德尔加多机场和大里斯本机场系统的交通方式"，并强调说，2024 年 7 月，即该系统进入 "全面运行 "的月份，其影响 "立竿见影"，与 2023 年同期相比，延误时间减少了 25%。

正如他所强调的，"几乎在随后的每个月 "都重复或超过了这一数值，2025 年 4 月延误减少达到 38%。

葡萄牙国家航空局强调，仅考虑与空中交通管制直接相关的延误--即 "空管能力"、"机场能力 "和 "空域管理"--而不考虑气象等因素的影响，PMS 的表现 "更为显著"。

"在这方面，每月都有比较明显的下降，从PMS全面运行第一个月的40.5%到去年3月的91.6%"。

葡萄牙国家航空公司董事会主席在声明中认为，PMS 系统是里斯本地区空域管理 "质的飞跃"："Pedro Ângelo说："所取得的成果表明，有可能以更高的效率、可预测性和可持续性来应对需求的增长。

PMS 系统以更直接、更可预测、更高效的轨迹取代了传统的环形停机模式，并实现了连续下降和优化速度。该系统以单点合并方式为基础，允许横向和纵向分离交通流。

同时，葡萄牙国家航空局与航空公司合作，表示已经实施或正在准备对该系统进行两个阶段的优化。

第一阶段从 15 日开始实施，对高度、速度和路线进行了调整，重点是提高燃油效率和减少二氧化碳（CO₂）排放。

第二套优化方案计划于今年 10 月 2 日实施，通过新的应急等待区和扇区调整来加强空域管理，以提高 "空中交通管制运行的弹性和灵活性"。

与此同时，根据 3 月 18 日部长理事会第 58/2025 号决议，葡萄牙国家航空公司正在与国家民航局（ANAC）共同分析 "北向起飞的新配置，以期通过技术上可行且兼顾运行效率和环境可持续性的解决方案，减轻噪音对居民的影响"。