“Hierdie twee veilings wat nou gehou sal word, voorspel 'n maksimum aantal voertuie van 900, maar 40% - en dit is 'n paradigma-verskuiwing - ten minste elektriese gedeelde fietse moet wees, wat in 'n sekere sin die aantal bromponies sal verminder en die aantal fietse sal verhoog”, het Pedro Baganha tydens die kamervergadering gesê.

Die raadslid wat verantwoordelik is vir stedelike beplanning en openbare ruimte en behuising, het gereageer op 'n CDU-aanbeveling vir “beter gebruik en groter monitering van die gebruik van bromponies in Porto”.

“Ons begin 'n openbare veiling om twee nuwe operateurs te kies, maar dit is nie nuwe voertuie nie; hulle vervang kontrakte wat in Mei tot 'n einde sal kom,” het die raadslid verduidelik.

Die biedproses is op Vrydag vir twee lisensies vir sagte mobiliteitsoperateurs, vir 'n totaal van 700 voertuie, met die moontlikheid om tot 900 uit te brei.

Die vise-president van die stadsraad van Porto, Filipe Araújo, het die deur oopgemaak vir die “moontlikheid om, as hierdie kontingent fietse verskyn, die Porto-kaart te kan gebruik, ook die burgers van Porto self toe te rus om hierdie middele te gebruik”, wat “hoër koste” het en “gebruik word deur mense wat na die stad gaan en nie vervoermiddele het nie”.

Dit is 'n pad in die rigting van “bekendstelling van fietse as gedeelde vervoermiddele in die stad wat baie stede gebruik sonder om 'dokstasies' [parkeerstasies] vir die verskillende fietse te hê, omdat die besetting van openbare ruimte heeltemal anders is”.

Wat die installering van hierdie parkeerstasies betref, “in die stad Porto is daar nie genoeg openbare ruimte om dit te doen nie”, het Filipe Araújo oorweeg.

Die CDU-raadslid Joana Rodrigues het gewaarsku dat “daar meer ongelukke was, groter sorgeloosheid om bromponies te laat vaar”, en herinner daaraan dat “van die kant van operateurs groter sorg moet wees om die reëls wat bestaan te voldoen”.