"Queste due aste che si terranno ora prevedono un numero massimo di veicoli pari a 900, ma il 40% - e questo è un cambio di paradigma - almeno, dovrà essere costituito da biciclette elettriche condivise, il che, in un certo senso, ridurrà il numero di scooter e aumenterà quello delle biciclette", ha dichiarato Pedro Baganha durante la riunione della Camera.

L'assessore all'Urbanistica, allo Spazio pubblico e all'Edilizia abitativa ha risposto a una raccomandazione del CDU per "un migliore utilizzo e un maggiore monitoraggio dell'uso degli scooter a Porto".

"Stiamo lanciando un'asta pubblica per scegliere due nuovi operatori, ma non si tratta di nuovi veicoli, bensì della sostituzione di contratti che scadranno a maggio", ha spiegato l'assessore.

In ballo c'è la gara d'appalto, che si terrà venerdì, per due licenze di operatori di mobilità dolce, per un totale di 700 veicoli, con la possibilità di espandersi fino a 900.

Il vicepresidente del Consiglio comunale di Porto, Filipe Araújo, ha aperto la porta alla "possibilità, se questo contingente di biciclette appare, di poter utilizzare la Porto card, per attrezzare anche gli stessi cittadini di Porto a utilizzare questi mezzi", che hanno "costi più elevati" e sono "utilizzati da persone che si recano in città e non hanno mezzi di trasporto".

Si tratta di un percorso per "introdurre le biciclette come mezzi di trasporto condivisi in città, che molte città utilizzano senza avere 'docking station' [stazioni di parcheggio] per le diverse biciclette, perché l'occupazione dello spazio pubblico è completamente diversa".

Per quanto riguarda l'installazione di queste stazioni di parcheggio, "nella città di Porto non c'è abbastanza spazio pubblico per farlo", ha considerato Filipe Araújo.

La consigliera del CDU Joana Rodrigues ha avvertito che "ci sono stati più incidenti, maggiore disattenzione nell'abbandonare gli scooter", ricordando che "da parte degli operatori ci deve essere maggiore attenzione nel rispettare le regole che esistono".