في بيان، يشير زيرو إلى أحدث القياسات، التي أجريت في ديسمبر الماضي، والتي «تشير إلى ذروة الضوضاء في المنازل القريبة من» المطار، «بقيم تعتبر عالية للغاية مع اضطراب خطير في الصحة العامة للسكان المحيطين».

يعمل المطار - الواقع في تيريس، في أبرشية ساو دومينغوس دي رانا، التي يبلغ عدد سكانها حوالي 60 ألف نسمة - بشكل طبيعي بين الساعة 7 صباحًا ومنتصف الليل، ويسجل بالفعل «عددًا كبيرًا من تحركات الطائرات»، وخاصة الطائرات النفاثة.

نقلاً عن شركة Cascais Dinâmica Municipal Company، يسلط زيرو الضوء على «المتوسط السنوي لأربع رحلات طيران منخفضة في الساعة فوق مناطق مكتظة بالسكان وأكثر من ذلك بكثير في أوقات معينة من اليوم».

في عام 2023، وفقًا للمصدر نفسه، «سيتم تسجيل ما يقرب من 47000 حركة جوية (الهبوط والإقلاع)»، مع «القلق بشكل خاص (...) الزيادة بنسبة 17٪ في رحلات التاكسي الجوي» مقارنة بعام 2022.

يلاحظ زيرو أن «العديد من هذه الرحلات تتم في طائرات نفاثة، وهي أكثر ضجيجًا»، منتقدًا استبدال مدارس الطيران في المطارات بوسائل نقل رجال الأعمال.

تشعر زيرو بالقلق إزاء إعلان الحكومة نقل الطيران التنفيذي من مطار هامبرتو ديلجادو إلى مطار كاسكايس المحلي.

في الوقت نفسه، تعتبر رحلات الطائرات الخاصة بين مطار هامبرتو ديلجادو ومطار كاسكايس بالفعل «ثاني أكثر الطرق كثافة لثاني أكسيد الكربون في أوروبا».

وفي الوقت نفسه، أعلن مجلس مدينة كاسكايس أنه سيفتح مناقصة عامة لامتياز وتشغيل مطار كاسكايس المحلي، والذي يتضمن توسيع المدرج (الذي يبلغ طوله حاليًا 1400 متر).

وفي هذا الصدد، تشير زيرو إلى أنه وفقًا للتشريعات الحالية، فإن تمديد مدرج المطار الذي يتجاوز طوله 1500 متر يتطلب عملية فردية تتضمن تقييم الأثر البيئي وتطبيق تدابير مثل العزل الصوتي للإسكان.

بالنسبة للجمعية، «من الضروري أيضًا إعادة التفكير في التشغيل المستمر للمطار في الإطارات منذ لحظة افتتاح مطار لشبونة الجديد وإغلاق مطار هامبرتو ديلجادو».