Bir açıklamada Zero, geçen Aralık ayında gerçekleştirilen ve “havaalanına yakın evlerde gürültü zirvelerine işaret eden, “son derece yüksek kabul edilen ve çevredeki nüfusun halk sağlığına ciddi aksaklık veren” en son ölçümlere atıfta bulunuyor.

Yaklaşık 60 bin nüfuslu São Domingos de Rana cemaatindeki Tires'te bulunan havaalanı, sabah 7 ile gece yarısı arasında normal şekilde çalışıyor ve halihazırda özellikle jet uçakları olmak üzere “çok sayıda uçak hareketi” kaydetti.

Cascais Dinâmica Belediye Şir keti'nden alıntı yapan Zero, “yoğun nüfuslu bölgelerde saatte ortalama dört alçaktan uçuş ve günün belirli saatlerinde bundan çok daha fazlasını” vurguluyor.

Aynı kaynağa göre 2023'te “yaklaşık 47.000 uçak hareketi (iniş ve kalkış) kaydedilmiş olacak” ve 2022'ye göre “özellikle endişe verici (...) hava taksi uçuşlarında% 17'lik artış”.

Zero, havaalanı uçuş okullarının yönetici taşımacılığı ile değiştirilmesini eleştiren Zero, “Bu uçuşların çoğu daha gürültülü jet uçaklarında gerçekleşiyor” diyor.

Zero, Hükümetin yürütme havacılığını Humberto Delgado Havalimanı'ndan Cascais Belediye Havaalanı'na transfer etme duyurusundan endi şe duyuyor.

Aynı zamanda, Humberto Delgado Havaalanı ile Cascais Havaalanı arasındaki özel jet hareketleri zaten “Avrupa'daki en yüksek karbondioksit yoğun ikinci rota” olarak kabul ediliyor.

Bu arada Cascais Kent Konseyi, Cascais Belediye Havaalanı'nın imtiyaz ve işletilmesi için pistin uzatılmasını içeren (şu anda 1.400 metre uzunluğunda) bir kamu ihalesi açacağını duyurdu.

Bu bağlamda Zero, mevcut mevzuata göre, bir havaalanı pistinin 1.500 metrenin ötesine uzatılmasının, çevresel etki değerlendirmesini ve konutun akustik yalıtımı gibi önlemlerin uygulanmasını içeren kişiselleştirilmiş bir süreç gerektirdiğini hatırlatıyor.

Dernek için, “yeni Lizbon havaalanının açıldığı ve Humberto Delgado Havalimanı'nın kapatıldığı andan itibaren Tires'teki havaalanının devam eden işleyişini yeniden düşünmek de önemlidir”.