Verantwortlich dafür ist vor allem die Mediterranean Shipping Company mit Sitz in Genf, die sich nicht nur durch die Beteiligung an der HHLA, sondern zuletzt auch als Käufer deutscher Containerschiffe einen Namen gemacht hat.


Der weltweite Flottenführer Deutschland ist auf den dritten Platz zurückgefallen, China liegt nun mit 31 Millionen Bruttotonnen an zweiter Stelle, die Schweiz führt mit 34,7 Millionen.