Dans ses réponses à l'agence Lusa, Metro do Porto dit avoir versé 839 723 euros à une vingtaine de propriétaires d'établissements "qui ont été contraints de fermer temporairement ou qui ont vu leur activité réduite de manière significative".

"Metro do Porto continuera à payer les indemnités dues jusqu'à la fin de ce contrat et reste évidemment ouvert à l'analyse de nouvelles situations qui pourraient se présenter", affirme la compagnie.

Depuis le début de la construction de la ligne Rosa, qui reliera São Bento à la Casa da Música, la société a investi plus de 1,6 million d'euros pour soutenir les établissements commerciaux autour des chantiers.

"Metro do Porto, en tant qu'entreprise publique, a mis en œuvre une série d'actions pour atténuer les impacts résultant des travaux qu'elle effectue, en étroite coordination avec l'Association des commerçants de Porto et le Conseil municipal de Porto".

Sur les 1,6 millions d'euros investis, plus de 457 000 euros concernent la promotion du commerce local et la décoration des chantiers, et plus de 147 000 euros la sécurité et la surveillance de Largo dos Loios, Praça da Liberdade, Largo de S. Domingos, Rua Mouzinho da Silveira et Galerias da Trindade.

L'entreprise indique également les investissements réalisés en termes de campagnes de marketing (46,8 milliers d'euros), de soutien à l'Association des commerçants de Porto (10 milliers d'euros) et dans la galerie commerciale de Trindade (113,7 milliers d'euros), créée dans le but de reloger temporairement les commerces touchés par les travaux.

"Nous avons actuellement deux magasins ouverts dans les Galerias da Trindade, dans le cadre de ce projet que nous avons développé en contact étroit avec les commerçants eux-mêmes".

Lundi, l'exécutif de la Chambre de Porto a approuvé à l'unanimité une proposition du PSD qui demande à Metro de procéder à une "révision urgente et équitable" des critères d'indemnisation des commerçants, qui exclut la prise en compte des années de la pandémie de Covid-19.

"L'utilisation des années de pandémie comme référence ignore la réalité économique exceptionnelle vécue par les commerçants et ne reflète pas la véritable capacité à générer des revenus avant les travaux", indique la proposition.

La recommandation demande également la réalisation d'une étude sur l'impact des travaux sur les commerçants et la mise en œuvre de mesures visant à atténuer l'impact des travaux, telles que l'enlèvement des barrières dès leur achèvement.

"Metro do Porto est une entreprise à capitaux exclusivement publics, c'est pourquoi elle agit avec une transparence, une exigence et une rigueur totales lorsqu'il s'agit de dépenser de l'argent public pour indemniser les commerçants".

La conclusion du contrat de construction de la ligne Rosa, qui reliera São Bento à la Casa da Música, est prévue pour juillet 2025 et la ligne devrait entrer en service cet été, selon Metrô do Porto.

D'un coût total de 304,7 millions d'euros, la ligne Rosa se connectera aux stations de métro actuelles Casa da Música et São Bento et aura des stations intermédiaires à Hospital de Santo António et Praça da Galiza.