I svar till Lusa-byrån sade Metro do Porto att det betalade 839 723 euro till cirka 20 ägare av anläggningar "som tvingades stänga tillfälligt eller som såg sin verksamhet avsevärt minskad".

"Metro do Porto kommer att fortsätta att betala den ersättning som ska betalas fram till slutet av detta kontrakt och är naturligtvis öppen för att analysera nya situationer som kan uppstå", säger företaget.

Sedan byggstarten av Rosalinjen, som kommer att förbinda São Bento med Casa da Música, har företaget investerat mer än 1,6 miljoner euro för att stödja kommersiella anläggningar runt byggarbetsplatserna.

"Metro do Porto har, som vanligt, vidtagit en rad åtgärder för att mildra effekterna av de arbeten som företaget utför, i nära samarbete med Porto Traders' Association och Porto City Council".

Av de 1,6 miljoner euro som investerats avser mer än 457 000 euro främjande av lokal handel och utsmyckning av byggarbetsplatser, och mer än 147 000 euro säkerhet och övervakning av Largo dos Loios, Praça da Liberdade, Largo de S. Domingos, Rua Mouzinho da Silveira och Galerias da Trindade.

Företaget listar också investeringar som gjorts i form av marknadsföringskampanjer (46,8 tusen euro), stöd till Porto Merchants Association (10 tusen euro) och i butiksgalleriet Trindade (113,7 tusen euro), som skapats i syfte att tillfälligt omlokalisera de företag som drabbats av arbetena.

"Vi har för närvarande två butiker öppna i Galerias da Trindade, i detta projekt som vi utvecklade i nära kontakt med handlarna själva".

På måndagen godkände Portokammarens styrelse enhälligt ett PSD-förslag som kräver att Metro genomför en "brådskande och rättvis översyn" av kompensationskriterierna för handlare, vilket utesluter räkningen av åren med Covid-19-pandemin.

"Att använda pandemiåren som referens ignorerar den exceptionella ekonomiska verklighet som handlarna upplever och återspeglar inte den verkliga kapaciteten att generera intäkter före arbetena", står det i förslaget.

I rekommendationen efterlyses också en studie av hur arbetena påverkar handlarna och att åtgärder vidtas för att mildra effekterna av arbetena, till exempel att barriärerna tas bort så snart de är färdiga.

"Metro do Porto är ett företag med uteslutande offentligt kapital, vilket är anledningen till att det agerar med total öppenhet, krav och stringens när det gäller att spendera offentliga medel för att kompensera handlare".

Slutförandet av byggkontraktet för Rosa Line, som kommer att ansluta São Bento till Casa da Música, är planerat till juli 2025 och linjen bör tas i drift i sommar, enligt Metrô do Porto.

Rosa Line, med en total kostnad på 304,7 miljoner euro, kommer att ansluta till de nuvarande tunnelbanestationerna Casa da Música och São Bento och kommer att ha mellanstationer vid Hospital de Santo António och Praça da Galiza.