In ihrer Antwort an die Agentur Lusa erklärte die Metro do Porto, sie habe 839.723 Euro an rund 20 Inhaber von Betrieben gezahlt, "die gezwungen waren, vorübergehend zu schließen oder deren Tätigkeit erheblich eingeschränkt war".

"Metro do Porto wird die fälligen Entschädigungszahlungen bis zum Ende des Vertrags fortsetzen und ist selbstverständlich bereit, neue Situationen, die sich ergeben könnten, zu analysieren", erklärt das Unternehmen.

Seit Beginn der Bauarbeiten an der Rosa-Linie, die São Bento mit Casa da Música verbinden wird, hat das Unternehmen mehr als 1,6 Millionen Euro investiert, um die Gewerbebetriebe in der Nähe der Baustellen zu unterstützen.

"Metro do Porto hat, wie es sich gehört, in enger Abstimmung mit dem Händlerverband von Porto und dem Stadtrat von Porto eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um die Auswirkungen der Bauarbeiten abzumildern."

Von den 1,6 Millionen Euro, die investiert wurden, entfallen mehr als 457 Tausend Euro auf die Förderung des lokalen Handels und die Dekoration der Baustellen und mehr als 147 Tausend Euro auf die Sicherheit und Überwachung des Largo dos Loios, des Praça da Liberdade, des Largo de S. Domingos, der Rua Mouzinho da Silveira und der Galerias da Trindade.

Das Unternehmen listet auch die Investitionen in Marketingkampagnen (46,8 Tausend Euro), die Unterstützung der Händlervereinigung von Porto (10 Tausend Euro) und in die Galerie da Trindade (113,7 Tausend Euro) auf, die mit dem Ziel gegründet wurde, die von den Bauarbeiten betroffenen Geschäfte vorübergehend umzusiedeln.

"Wir haben derzeit zwei Geschäfte in den Galerias da Trindade geöffnet, ein Projekt, das wir in engem Kontakt mit den Händlern selbst entwickelt haben."

Am Montag billigte der Vorstand der Kammer von Porto einstimmig einen Vorschlag der PSD, der von Metro eine "dringende und faire Überprüfung" der Entschädigungskriterien für die Händler verlangt, bei der die Jahre der Covid-19-Pandemie nicht mitgerechnet werden.

"Die Verwendung der Pandemiejahre als Referenzwert ignoriert die außergewöhnliche wirtschaftliche Realität der Händler und spiegelt nicht die tatsächliche Fähigkeit wider, vor den Arbeiten Einnahmen zu erzielen", heißt es in dem Vorschlag.

In der Empfehlung wird auch gefordert, eine Studie über die Auswirkungen der Arbeiten auf die Händler durchzuführen und Maßnahmen zur Abmilderung der Folgen der Arbeiten zu ergreifen, z. B. die Beseitigung der Schranken, sobald sie fertiggestellt sind.

"Metro do Porto ist ein Unternehmen, das ausschließlich mit öffentlichem Kapital ausgestattet ist. Deshalb handelt es mit absoluter Transparenz, Nachfrage und Strenge, wenn es darum geht, öffentliche Gelder zur Entschädigung von Händlern auszugeben."

Der Abschluss des Bauvertrags für die Rosa-Linie, die São Bento mit Casa da Música verbinden wird, ist für Juli 2025 geplant, und die Linie soll laut Metrô do Porto diesen Sommer in Betrieb genommen werden.

Die insgesamt 304,7 Millionen Euro teure Rosa-Linie wird an die derzeitigen U-Bahn-Stationen Casa da Música und São Bento anschließen und über Zwischenstationen am Hospital de Santo António und am Praça da Galiza verfügen.