हाई-स्पीड रेल द्वारा सेविले फ़ारो — ऐसा होने वाला नहीं है

आइए तथ्यों का सामना करते हैं, यह हमारे जीवनकाल में होने वाला नहीं है, अगर बिल्कुल भी हो। इस तरह के लिंक की वस्तुतः कोई मांग नहीं है। ह्यूएलवा और फ़ारो के बीच हाई-स्पीड लिंक की कोई योजना नहीं है। अभी तक, किसी भी आधिकारिक परियोजना की घोषणा या शुरुआत नहीं की गई है। इतने बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजना के लिए आवश्यक धन हासिल करना एक महत्वपूर्ण चुनौती है। इसके लिए दोनों राष्ट्रीय सरकारों के योगदान के साथ-साथ यूरोपीय संघ से संभावित समर्थन की आवश्यकता होगी

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क्या इस मार्ग की कोई मांग है?

यहां तक कि अस्पष्ट रूप से व्यवहार्य होने के लिए, प्रत्येक ट्रेन के लिए सैकड़ों यात्रियों की आवश्यकता होगी। इसमें कोई शक नहीं है कि हाई-स्पीड ट्रेन से उत्तरी यूरोप से पुर्तगाल की यात्रा की बड़ी मांग है। मार्ग मैड्रिड और लिस्बन से होकर जाएगा। यह मार्ग पहले से ही निर्माणाधीन है या पूरी तरह से चालू है। यूरोपीय संघ के अनुसार, मैड्रिड-लिस्बन हाई-स्पीड रेलवे के 178.6 किमी प्लासेंसिया-कासेरेस-बैडाजोज़ सेक्शन को चालू करने के लिए आवश्यक सभी तत्वों को यूरोपीय संघ द्वारा वित्त पोषित परियोजना के तहत रखा जा रहा है। ट्रैक को इकट्ठा किया जा रहा है; लाइन का विद्युतीकरण किया जा रहा है; और सुरक्षा, सिग्नलिंग, दूरसंचार और सहायक प्रतिष्ठान स्थापित किए जा रहे हैं। एक सीधी, लेकिन धीमी, रात भर चलने वाली स्लीपर सेवा का संचालन कुछ महीनों में शुरू होने वाला है। 2030 तक फुल स्पीड चालू होने वाली है। मूल स्लीपर सेवा को 2020 में बंद कर दिया गया था

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सेविले ह्यूएलवा हाई स्पीड लिंक

सेविले और ह्यूएलवा के बीच हाई-स्पीड रेल लिंक एक परिवर्तनकारी परियोजना का प्रतिनिधित्व करता है जिसमें अंडालूसी क्षेत्र में परिवहन में काफी सुधार करने की क्षमता है। यात्रा के समय को कम करने, कनेक्टिविटी बढ़ाने और आर्थिक विकास को बढ़ावा देने से, यह परियोजना स्पेन के परिवहन बुनियादी ढांचे को आगे बढ़ाने और टिकाऊ विकास को बढ़ावा देने के व्यापक लक्ष्यों के अनुरूप है। योजना और विकास की प्रगति के रूप में, विभिन्न चुनौतियों का समाधान करना और यह सुनिश्चित करना आवश्यक होगा कि परियोजना शहरों और उनके निवासियों दोनों को अधिकतम लाभ पहुंचाए

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सेविले और ह्यूएलवा के बीच 95 किमी की हाई-स्पीड लाइन के लिए एक अध्ययन प्रगति पर है, जिसे 350 किमी/घंटा तक की गति के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसका ला पाल्मा डेल कोंडाडो में एक मध्यवर्ती स्टेशन होगा।

इससे यात्रा का समय 1 घंटे 30 मिनट से घटकर केवल 26 मिनट रह जाएगा। इसके बाद

ह्यूएलवा से अयामोंटे

तक का सफर एक और मामला है। स्पैनिश गृहयुद्ध शुरू होते ही लाइन समाप्त हो गई थी; इसे अगस्त 1936 में विद्रोहियों ने जब्त कर लिया था, जिन्होंने इसे सैन्य उपयोग के लिए रखा था। अंततः 1940 की शुरुआत में यात्रियों और माल ढुलाई दोनों के लिए इस लाइन को नागरिक उपयोग के लिए खोल दिया गया। 1987 में लाइन को यातायात के लिए बंद कर दिया गया था और बाद में ट्रैक को हटा दिया गया था

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इस पुराने अप्रयुक्त 'पथ' को हाई-स्पीड रेल लाइन में बदलने के लिए अरबों की संख्या में चलने वाली परियोजना होगी, भले ही वह मार्ग उपयुक्त हो। फिर आपको अयामोंटे को झालर लगाने और नदी के पार जाने की 'छोटी' समस्या है। तब पुर्तगाल को मौजूदा लाइन को विला रियल से फ़ारो तक हाई-स्पीड क्षमता में बदलना होगा। आइए यथार्थवादी बनें, लिस्बन अंतरराष्ट्रीय रेल हब होगा, जिसका कनेक्शन दक्षिण और उत्तर की ओर जाने वाली हाई-स्पीड रेल से

होगा।

यह केवल एक अच्छे विचार की तरह लगता

है

ह्यूएलवा और फ़ारो के बीच संबंध शुरू में एक अच्छे विचार की तरह लग सकता है, लेकिन तथ्यों, लागतों और यात्री क्षमता पर यथार्थवादी नज़र डालने से केवल एक ही निष्कर्ष निकलता है। यह वास्तविकता की जांच का समय है।

सबसे पहले इस बात पर विचार करना होगा कि क्या इस तरह के लिंक की पर्याप्त मांग है? क्या इस लिंक को बनाने में निवेश को सही ठहराने की कोई संभावना है? हमारे पास पहले से ही अल्गार्वे और सेविले के बीच एक शानदार मोटरवे कनेक्शन है, जो बिना रुकावट के और टोल-फ्री है। मैंने उस मार्ग पर कई बार यात्रा की है; सेविले पहुंचने में अभी दो घंटे बाकी हैं, और मैंने कभी भी उस सड़क को भीड़-भाड़ वाली नहीं देखी। अगर मैं स्पेनी हूँ और अल्गार्वे में छुट्टी लेने की योजना बना रहा हूँ, तो मैं अपनी कार लाना चाहूँगा, तो आगमन पर मुझे एक कार किराए पर क्यों लेनी चाहिए? यह कोई बड़ी दूरी नहीं है और सभी मोटरवे अब टोल-फ़्री

हैं।

मूल ह्यूएलवा रेल स्टेशन अभी भी मौजूद है, लेकिन अब यह एक बस स्टेशन है। चित्र में दिखाया गया है कि लाइन बंद होने से पहले यह कैसा दिखता था।

यह एक सपना है लेकिन हकीकत नहीं

है

20 वीं सदी की शुरुआत से, पुर्तगाल प्रायद्वीप के दक्षिण में स्पेन के साथ एक लिंक की तलाश कर रहा था। इस नीति के अनुरूप, पुर्तगाली सरकार के एक फरमान ने ह्यूएलवा और अयामोंटे के बीच रेलवे संचालित करने के लिए तैयार किसी भी फर्म को उदार सब्सिडी देने का वादा किया। हालांकि, लाइन पर सभी काम तब रुक गए जब महायुद्ध के कारण बजट की गई राशि का सिर्फ 10 प्रतिशत से अधिक खर्च किया गया था। वह केवल अयामोंटे तक ही था। अब हमारे पास तेज़, मुफ़्त मोटरवे और स्पेन और पुर्तगाल के बीच एक पुल है। अल्बुफेरा से, सेविले के लिए एक दिन में कम से कम तीन एक्सप्रेस कोच हैं, कीमतें €15 जितनी कम हो सकती हैं। ये शायद ही कभी भरे होते हैं

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मुझे विश्वास नहीं हो रहा है कि कोई मांग होगी, रेल लिंक के लिए वित्त की तो बात ही छोड़िए। यह सिर्फ एक सपना है।

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