"Deze corridor is belangrijk en het is een synergie waar we samen aan hebben gewerkt met Viseu, een stad die geen spoorverbinding heeft", zei Jorge Almeida.

Voor de voorzitter van CIRA geeft de opname van de corridor Aveiro/Vilar Formoso in het Nationale Spoorwegplan "aan dat deze serieus bestudeerd moet worden".

"Dit is de corridor die wij verdedigen en door deze op te nemen in het plan worden andere vermeende oplossingen, die naar onze mening minder geschikt zijn, uitgesloten", merkte hij op.

Het in de DR gepubliceerde Nationale Spoorwegplan (PFN) voorziet in de gefaseerde aanleg van een nieuwe spoorlijn tussen Aveiro en Vilar Formoso, waarbij gedetailleerd wordt aangegeven dat de toekomstige verbinding zal worden ontworpen met scheiding van verkeer, vergelijkbaar met de Atlantische As, met een hogesnelheidslijn (LAV) voor passagiers en de Beira Alta Lijn voor passagiers en goederen.

"De LAV moet 250 kilometer per uur halen, met een station in Viseu, door Guarda en verbindingen naar Beira Alta, vlakbij Mangualde en Celorico da Beira", beschrijft het plan.

De voorzitter van CIRA, die ook voorzitter is van de Raad van Águeda, sprak ook zijn tevredenheid uit over het feit dat in dat strategische document de modernisering van de Vouga-lijn is opgenomen, die voorziet in de integratie in de systemen van Aveiro en Porto, met een nieuwe aansluiting op de noordelijke lijn in Espinho.

"De modernisering van de Vouga-lijn, met een voorstedelijk karakter, is ook belangrijk voor de regio, wat wijst op elektrificatie, in ieder geval op de middellange termijn, en op verbetering van het rollend materieel, met de verplaatsing van stopplaatsen," zei hij.

Jorge Almeida benadrukte ook het behoud van het metrische spoor: "Het metrische profiel wordt gehandhaafd, wat voor mij heel goed is, gezien het toeristische belang van de Vouga Line".

"Het stelt ons in staat om smalspoortreinen te laten rijden en de passagiersdienst verliest niets, integendeel, en we houden al deze hypotheses open," voegde hij eraan toe.