"Den här korridoren är viktig och det är en synergi som vi har arbetat med tillsammans med Viseu, en stad som inte har någon järnvägsförbindelse", säger Jorge Almeida.

CIRA:s ordförande anser att det faktum att Aveiro/Vilar Formoso-korridoren ingår i den nationella järnvägsplanen "visar att den bör studeras på allvar".

"Det här är den korridor vi försvarar och genom att ta med den i planen utesluter man andra förmodade lösningar, som enligt vår mening är mindre lämpliga", kommenterade han.

Den nationella järnvägsplanen (PFN) som publicerades i DR förutser ett stegvis byggande av en ny järnvägslinje mellan Aveiro och Vilar Formoso, och beskriver att den framtida förbindelsen kommer att utformas med trafikseparering, liknande Atlantaxeln, med en höghastighetslinje (LAV) för passagerare och Beira Alta-linjen för passagerare och gods.

"LAV bör nå 250 kilometer i timmen, med en station i Viseu, passera genom Guarda och anslutningar till Beira Alta, nära Mangualde och Celorico da Beira", beskriver planen.

CIRA:s ordförande, som också är ordförande i Águeda-rådet, uttryckte också sin tillfredsställelse över att moderniseringen av Vouga-linjen ingår i det strategiska dokumentet, där man planerar att integrera den i Aveiro- och Portosystemen, med en ny anslutning till norra linjen i Espinho.

"Moderniseringen av Vouga-linjen, som är en förortslinje, är också viktig för regionen, vilket pekar mot elektrifiering, åtminstone på medellång sikt, och mot en förbättring av den rullande materielen, med omlokalisering av hållplatser", sade han.

Jorge Almeida lyfte också fram bibehållandet av den metriska spårvidden: "Den bibehåller den metriska spårvidden, vilket jag tycker är mycket bra med tanke på Vouga-linjens turistintresse".

"Det gör att vi kan hålla smalspåriga tåg igång, och passagerartrafiken förlorar ingenting, tvärtom, och vi håller alla dessa hypoteser öppna", tillade han.